Opel Astra H удар при включении R
Добрый день. Проблема с АКПП AW-60-41. Изначально проблема в ней была создана антифризом, через прохудившийся теплообменник. Машина шефа ремонт не профильный (мы не автосервис) но пришлось взяться. Разобрали, отремонтировали ГТ, заменили все резинки, тефлон, добрые люди подсказали как проверить крышку воздухом все ОК. Собрали заработало, но при включении R удар (не сильный) и между 1 и 2 рывок не всегда. Подскажите, что может быть (достало блин).
Опытный агрегатчик
Всех с наступающим Новым годом!
сходная ситуация - удар на реверс , драйв грузится 3-4секунды - потом едет прекрасно! если остановиться на несколько секунд - трогаеться с легким толчком, если на 1-2секунды - ничего криминального не происходит! Плиту менять? или есть варианты для начала? Самоадаптации здесь нет? И что интересно - до ремонта и драйв и реверс работали прекрасно - правда недолго- минут 5, потом коробка вставала глухо - далеко то не поедишь с осыпавшимися фрикционами
фильтр затягивался кашицей и кирдык!
сходная ситуация - удар на реверс , драйв грузится 3-4секунды - потом едет прекрасно! если остановиться на несколько секунд - трогаеться с легким толчком, если на 1-2секунды - ничего криминального не происходит! Плиту менять? или есть варианты для начала? Самоадаптации здесь нет? И что интересно - до ремонта и драйв и реверс работали прекрасно - правда недолго- минут 5, потом коробка вставала глухо - далеко то не поедишь с осыпавшимися фрикционами
фильтр затягивался кашицей и кирдык!
Опытный агрегатчик
Спасибо! Да то что антифриз лучше коробку сделать не может(при приёме внутрь) - оно и так понятно! просто была маленькая надежда на адаптациюVLAD-4T80E писал(а):Нечего там адаптировать, антифриз сделал своё дело
Видимо раньше при рассыпавшихся фрикционах либо линейное давление небыло настолько большим из-за подзабитого фильтра что всё переключалось плавненько, либо из-за того что фрики были голые задняя не так резко зажималась. Интересно - если соленоиды попробовать новые поставить - насколько % успеха?любитель построил "Ноев ковчег", а профессионалы "Титаник" 89184653926 WhatsApp 89282075476
Настоящий агрегатчик
выкинь ее нах - если конечно это не тот случай когда секеса ошенама не хватает . 
я поступал в 2х случаях так - брал такую коробку от сузуки (лиана, аэрио) и собирал в родной корпус (есть нюансы, но если руки и голова не из жопы растут - все решается) цена вопроса макс 20 тыр за агрегат плюс твоя работа и масло
я поступал в 2х случаях так - брал такую коробку от сузуки (лиана, аэрио) и собирал в родной корпус (есть нюансы, но если руки и голова не из жопы растут - все решается) цена вопроса макс 20 тыр за агрегат плюс твоя работа и масло
Опытный агрегатчик
Выкинуть гидроблок? или всю коробку? у сузуки такикой же гидроблок?GEEPER писал(а):выкинь ее нах - если конечно это не тот случай когда секеса ошенама не хватает .
я поступал в 2х случаях так - брал такую коробку от сузуки (лиана, аэрио) и собирал в родной корпус (есть нюансы, но если руки и голова не из жопы растут - все решается) цена вопроса макс 20 тыр за агрегат плюс твоя работа и масло
любитель построил "Ноев ковчег", а профессионалы "Титаник" 89184653926 WhatsApp 89282075476
Настоящий агрегатчик
у сузуки такая же коробка , разница в главной паре, картере и заборнике насоса. ее всю можно пересобрать в корпус опелевской.
я предпочел сделать так, чем выдрачивать опелевские железяки , которые выглядят как будто год под дождем на улице пролежали .
плита практически одинаковая - разница в одном аккумуляторе , на работе в опеле никак не сказывается
я предпочел сделать так, чем выдрачивать опелевские железяки , которые выглядят как будто год под дождем на улице пролежали .
плита практически одинаковая - разница в одном аккумуляторе , на работе в опеле никак не сказывается
Информация
Модераторы