SLXA зазор в пакете

[anaks]

Доброго всем.
Прошу прощения за дилетантский вопрос. Собираю сейчас пакет 3-й передачи в SLXA. Возник вопрос - по мануалу зазор от 0,4мм до 0,6мм. Когда ставлю запортный диск под номером 5, получаю зазор 0,47мм, с диском под номером 6 соответственно 0,37мм. Все стальные диски в пакете новые т.к. старые имели приличный износ. Насколько знаю, чем меньше зазор (в пределах допуска), тем "быстрее" включается передача, и больше моторесурс до следующей капиталки. Какой зазор посоветуете оставить 0,37 или 0,47. Я так понимаю, что 0,47?

[ua9mub]

Доброго всем.
Прошу прощения за дилетантский вопрос. Собираю сейчас пакет 3-й передачи в SLXA. Возник вопрос - по мануалу зазор от 0,4мм до 0,6мм. Когда ставлю запортный диск под номером 5, получаю зазор 0,47мм, с диском под номером 6 соответственно 0,37мм. Все стальные диски в пакете новые т.к. старые имели приличный износ. Насколько знаю, чем меньше зазор (в пределах допуска), тем "быстрее" включается передача, и больше моторесурс до следующей капиталки. Какой зазор посоветуете оставить 0,37 или 0,47. Я так понимаю, что 0,47?

0,47 как доктор прописал.

[anaks]

Спасибо!

[unforgivable503]

Болела бы голова

[AndreyVKa]

Пох, всерно развалится.

[anaks]

все когда-то были начинающими и набирались опыта

[anaks]

Доброго всем времени суток.
Возник ещё один вопрос.
Собираю главный вал.
Ставлю шайбу под номером 9 на рисунке ниже, фиксирую её стопороп под номером 15. В результате полкчаю зазор между шайбой 9 и подшипником 19 в 0,65мм. Соответственно пакеты и шестерни на этом валу "гуляют" в диапазоне этих 0,65мм. В мануале задан диапазон допустимых зазоров между подшипником 22 и шестернёю 5 от 0,05мм до 0,13мм. При этом описано, что измерять надо при удерживая пакет 2/4 передач. Делаю по мануалу, получаю 0,05мм. Визуально там износа нет. Соответственно собрав и установив стопор №15 получаю, что шестерня после пакета, да и сам пакет на резиновых уплотнителях могут перемещаться туда-сюда в диапазоне этих 0,65мм. Износа на деталях значимого (собственно я бы сказал вообще нет), который мог бы дать такой зазор, нет. Вопрос - при установке средней части корпуса коробки над этой шайбой будет подшипник. Он прижимает эту шайбу плотнее, дабы не было зазора?
Заранее спасибо.

[yuriyakpp]

этот стопор нужен просто для удобства сборки. наденете среднюю часть, затем всю пирамиду и это все зажмется гайкой. при этом все зазоры уйдут и шайба 9 прижмется к втулке 12.
я когда хонды собираю то вообще эти вещи не проверяю. это же не жигули. если вы не меняли никаких частей на валу а заменили только диски то и все размеры останутся так как ее собрали на заводе. и гайки я закручиваю не динамометрическим ключем а тупо импактом до родной метки.

[anaks]

Спасибо!
Я менял сталь в пакетах 3-й и 2-й передач, все фрикционы, почистил гидравлику и проверил как клапана ходят. Остальные запчасти не имели ощутимых следов износа. Надо сказать, что внутри коробки и на магнитах (пробка и тот, что в глубине стоит) грязи было на порядок меньше, чем в гидроблоке, при этом фильтр был вполне живой и незагаженый (лёгкий чёрный налёт). Боялся за насос, т.к. новый идёт с частью гидроблока и стоит не совсем бюджетно, но, оказалось, что там зазор между шестернёй и корпусом в пределах допуска.
Фрикционы имели сильный износ (стёрты почти в 0 на 4-й, 1-я более менее, но решил до кучи заменить, т.к. по виду тоже были далеко не идеальны, 2-я и 3-я подгоревшие). Пробег у коробки 180т.км по одометру, ну а на практике х.з. - б/у машина всегда загадка.
Сейчас ещё под вопросом замена двух подшипников под номерами 28 и 26. Они имеют небольшой люфт, хотя насколько я читал шариковые подшипники в принципе имеют люфт. Вот только узнать бы допустимые значения этого люфта.

[ua9mub]

Спасибо!
Я менял сталь в пакетах 3-й и 2-й передач, все фрикционы, почистил гидравлику и проверил как клапана ходят. Остальные запчасти не имели ощутимых следов износа. Надо сказать, что внутри коробки и на магнитах (пробка и тот, что в глубине стоит) грязи было на порядок меньше, чем в гидроблоке, при этом фильтр был вполне живой и незагаженый (лёгкий чёрный налёт). Боялся за насос, т.к. новый идёт с частью гидроблока и стоит не совсем бюджетно, но, оказалось, что там зазор между шестернёй и корпусом в пределах допуска.
Фрикционы имели сильный износ (стёрты почти в 0 на 4-й, 1-я более менее, но решил до кучи заменить, т.к. по виду тоже были далеко не идеальны, 2-я и 3-я подгоревшие). Пробег у коробки 180т.км по одометру, ну а на практике х.з. - б/у машина всегда загадка.
Сейчас ещё под вопросом замена двух подшипников под номерами 28 и 26. Они имеют небольшой люфт, хотя насколько я читал шариковые подшипники в принципе имеют люфт. Вот только узнать бы допустимые значения этого люфта.

Подшипники походят, главное чтобы они не болтались в корпусе.

[anaks]

Благодарю!
Это радует
В корпусе они сидят очень плотненько. Буду собирать дальше.

[yuriyakpp]

воткнули фрикционы, промыли гидроблок и в путь. что вы там какие то зазоры в подшипниках ищите???