Запись в автосервис Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Записаться на замену масла в АКПП Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Записаться на диагностику Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Получить консультацию Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Оформить заказ Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Откликнуться на вакансию Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
8 (800) 770-02-02

A241e капает дексрон из под сальника внутренней "гранат

Настоящий агрегатчик
А почему на Ю140 так не убивает дифф? На них ездят медленно?

Как бы ты не ездил, непродуманность конструкции даст о себе знать.
Настоящий агрегатчик
Как то задался целью кончить диф на f4a23 .... Хороший сугроб и 15 мин
Настоящий агрегатчик
На 3S и 4S стоят A 140 отличие только в управление и количеством шлицов на сателлитах На 3S дифы как пирожки , а на 4S ходь бы один
Опытный агрегатчик
Baberr писал(а):Как то задался целью кончить диф на f4a23 .... Хороший сугроб и 15 мин
У меня на полном приводе уже 506 тысячь стукнуло,2 раза короб капиталил и ничего.
Век живи-век учись и один хрен на те-же грабли.
Аватара пользователя
Посетитель
Baberr писал(а):Как то задался целью кончить диф на f4a23 .... Хороший сугроб и 15 мин
Обычное дело когда бухие покатаются, а утром ЧТО ТАКОЕ?
Вся жизнь МАТРИЦА
Настоящий агрегатчик
Baberr писал(а):Как то задался целью кончить диф на f4a23 .... Хороший сугроб и 15 мин

Но согласись характер дефекта совершенно иной нежели у тойоты? От совершенно разные поломки.
Настоящий агрегатчик
Есть масса примеров когда одни и те же узлы и элементы в одних трансмиссиях работают , а в других постоянно ломаются
Но кроме этого есть человечиский фактор , этот гребанный фактор может сломать то что в принципе не ломается
И я не пил , просто было интересно
Настоящий агрегатчик
Ну так я и говорю что эти два примера не являются идентичными, но оба приводят к выходу из строя.
По сути любая коробка умрет если её долго дрочить в сугробе.
Настоящий агрегатчик
Наша с тобой любимая тема ! U 140 с планетой на 3-4 сателлита и U150 !
Сколько ты видел последних с конченой планетой ?
Что они такого с делали , что там максимум перегретые иголки ?
Настоящий агрегатчик
Ну ты замечал что все рексы заезжают с разваленными планетами, камри 3 литра тоже. А вот 2.4 заезжают со сгоревшим директом и конченой крышкой.
На 2.4 Ю240 не разу не видел полностью рассыпавшейся планеты. Максимум люфты. А на рексах постоянно металлолом.
Она не держит нагрузок.

Насчет пятиступок я так и не понял. Но факт в том что планеты на них не умирают.
Посетитель
Вероятнее всего - изменили качество металла . Почему ломает планеты на RX300 ?Слабый металл корпуса планеты , он как пластелин сминается под действием ударных нагрузок. На 330 скорее всего изменили состав металла, дабавили пакет легирующих добавок и всё. Многие наверно покупали китайские дешёвые свёрла,на сколько их хватило? Их тоже сделали из прутка проволоки и слегка термообработали.Совсем другое дело сверло из качественного металла . Но качество денег стоит.
Настоящий агрегатчик
Больше года ставлю тайваньские планеты из 'дешевого' металла и ходят хорошо
Настоящий агрегатчик
Хорошо это сколько? Если 150т.км. ходят до полного развала, то уже приемлемо.
Опытный агрегатчик
Тайвань ходит в среднем 80-100т до развала , так показала практика. Оригинал от 170т.
Опытный агрегатчик
unforgivable503 писал(а):
Baberr писал(а):Как то задался целью кончить диф на f4a23 .... Хороший сугроб и 15 мин

Но согласись характер дефекта совершенно иной нежели у тойоты? От совершенно разные поломки.
Если на гранате следы прихвата, то однозначно причина- буксование. Что интересно, мне без следов прихвата еще ни разу не встретилось.
Ответить

Информация

Модераторы

Шурпа_Коробкин