Уважаемый акппист, как я уже писал, фильтр у меня оказался на месте... Сегодня добрался до насоса. Немного болтается на шлицах, но не проворачивается. На валу по обеим сторонам шлицы хорошие. Где еще искать "крамолу"? Солиноиды должны быть так обильно политы "жижей" или у меня насос качает в разные стороны, а не туда куда надо. Между крышкой насоса ведь не должно быть никаких прокладок? И, если можно, объясните это явление с повышением оборотов двигателя при включении какого-нибудь режима (R-D-2-1), но тут же они падают, когда переходишь в N или P???акппист писал(а):Одно из двух,или фильтр вывалился,или насос развалился.Но первое более вероятно.Хотя были случаи когда рвалась цепь.
...разобрал до конца насос, уже на скинутых мозгах. Теперь, наверное, понял почему все соленоиды в "жиже"... На статоре насоса (pump body ring), в месте, где прилегает крышка насоса, есть два кольца. Одно металлическое (metal retainer), другое резиновое (o-ring)... Так вот металическое в нормальном состоянии, а вот от резинки целая осталась пловинка, остальная половинка клочьями повылазила из-под стального кольца. Может из-за этого пропасть давление в коробке? (может воздух "сосало" из-за этого?)
... Здравствуйте... Наконец-то нашел время поковыряться с машиной. Собрал все... Залил масло, завел... ни хрена не поменялось, блин. Че за фигня? Не пойму! Открутил MAIN LINE PRESSURE TAP - сухо! Открутил EPC PRESSURE TAP - "заговнял" весь капот и двигатель, струя лупанула "выше крыши"... Теперь масло на заведенном двигателе падает до уровня, ну, а на заглушенном, естественно увеличивается. Вроде все, как положено, а машина не едетакппист писал(а):Находится сверху слева от разъёма.Можно ...
НАРОД!!! Кто че думает? Есть какие мысли? Помогите, пожалуйста! Пешком на работу ходить - ноги стоптал...
Старый агрегатчик
на тарасе с ямаховским двигателем срезало шлицевую в гдт тоже долго чесался пока туда не заглянулRVV-68 писал(а):Господа! Обнаружил еще проблемку... Сняв поддон и посмотрев внимательно низ АКПП - увидел там пять трубок. Так вот, четвертая по длине, (я начинаю считать с самой короткой), на том конце, где огибает пятую, самую длинную, не плотно сидит в своем "гнезде". Все трубки, что вначале, что в конце "сидят" так, что зубами не выдернешь, а эта вначале (около фильтра) - очень плотно, а в конце - просто болтается. Я попытался её воткнуть дальше - она во что-то уперается... Че это???
Здравствуйте, господа АКППисты и все остальные, кто хоть че-то смыслит в этом деле!!! Это опять я, со своей, наскучевшей, наверное, проблемой. Долго не подходил к машине (вначале была долгая командировка, потом в больницу угодил), вот решил заглянуть в неё. Снял я мозги... Вы мне только на один вопрос ответьте, пожалуйста, в плите все эти поршеньки-клапанки от нажатия пальцем должны свободно перемещаться? У меня пара-тройка еле-еле туда-сюда двигается, остальные не продавить, или там такие пружины моЧные стоят или так все закоксовалось, а может уже и заржавело 
, блин... СПАСИБО!!!
, блин... СПАСИБО!!!
Все, понял - это стопора держут, я не видел, что они в прорезях стоят, извините!!!RVV-68 писал(а):У меня пара-тройка еле-еле туда-сюда двигается, остальные не продавить, или там такие пружины моЧные стоят или так все закоксовалось, а может уже и заржавело
... Не знаю оно или не оно, но в плите клапанов (если смотреть со стороны водительского места) третий снизу клапан (он двойной) был заклиненный, да так, что еле-еле "зубами выдрал". Короче он на пружину надавил, а назад его пружина вернуть не смогла, я его вернул в нормальное положение только с помощью легкого постукивания пасатижами по отвертке... А потом выдирал с помощью хирургического зажима, раскачивая туда-сюда, раза с двадцатого. Может быть это причиной моих мучений?
Информация
Модераторы