АКПП на паджеро не переключает
как определить какая коробка стоит . по vinу---V4W2-3-L.FP LPPL на табличке 93BP 67683 03 72L. книга по ремонту пишет что должна стоять A44DL по рисункам больше похоже на A45DL. коробка разбиралась из за отсутствия задней передачи. сечас задняя есть ---передние переключаются только при сбросе газа. помогите кто может советом
на верху регулировали изменений в переключении не было. но переход на пониженную при этом менялся. про нижнюю часть троса в голову сразу не пришло. пока еще блок клапанов снят поставлю на место попробую трос проверить. пока ищем карту раскладки шариков-ни где найти не можем.DenRCAT писал(а):скорее всего проблема с тросом кикдауна.
частетенько при снятии АКПП повреждают трос в месте входа в коробу,из за этого натяжка троса слишком большая.
Да и около ТНВД часто отрывают. Посмотритеесть ли свободный ход тросика при отпущенной педали газа. Он небольшой 2-3мм. Если его вообще нет и метка на тросике уперлась в крепление - смотрите трос. Если просто вырван, то можно попытаться восстановить. Можно аккуратно ножом срезать небольшой слой пластика с оболочки (застрогать как карандаш) и плотно вставить в наконечник до упора. Мера конечно колхозная, но часто позволяет без проблем доездить до покупки нового тросика.
у нас вензиновая. но похоже что кожух троса растянули. но это пока блок клапанов не прикрутим проверить не возможно. а блок клапанов собрать не можем нет карты расположения шариков--один шарик лишний остается.Игорь_Емельянов писал(а):Да и около ТНВД часто отрывают. Посмотритеесть ли свободный ход тросика при отпущенной педали газа. Он небольшой 2-3мм. Если его вообще нет и метка на тросике уперлась в крепление - смотрите трос. Если просто вырван, то можно попытаться восстановить. Можно аккуратно ножом срезать небольшой слой пластика с оболочки (застрогать как карандаш) и плотно вставить в наконечник до упора. Мера конечно колхозная, но часто позволяет без проблем доездить до покупки нового тросика.
у нас машина европейка. но на б/у всякое может быть. на автодате скинули рисунок от V4AW2 сравнивали со своим расположение шариков на нижней плите на всех одинаково A45DF,A45DL,V4AW2 а вот сам корпус отличается. A45DL и V4AW2 одинаковые. а A45DF один канал немного другой.отличие агрегатов DL и DF ---DF с блокировкой ГДТ. DL --без блокировки.на нашей--корпус --DF. теперь думаем---может коробка-конструктор или кто то до нас так отремонтировал?MagadanAT писал(а):на 40-х с японии бывает расположение шариков не совпадает с атсж и митчел, тогда вариант один - изучать гидравлику по митчелу и "шарахаться" по мозгам)))
http://autodata.ru/jody писал(а):у нас машина европейка. но на б/у всякое может быть. на автодате скинули рисунок от V4AW2 сравнивали со своим расположение шариков на нижней плите на всех одинаково A45DF,A45DL,V4AW2 а вот сам корпус отличается. A45DL и V4AW2 одинаковые. а A45DF один канал немного другой.отличие агрегатов DL и DF ---DF с блокировкой ГДТ. DL --без блокировки.на нашей--корпус --DF. теперь думаем---может коробка-конструктор или кто то до нас так отремонтировал?MagadanAT писал(а):на 40-х с японии бывает расположение шариков не совпадает с атсж и митчел, тогда вариант один - изучать гидравлику по митчелу и "шарахаться" по мозгам)))
--вот хорошая ссылка для нуждающихся
Информация
Модераторы