Здраствуйте, вопрос к специалистам, в конце прошлого года ремонтировали коробку своими силами, был выписан рем.комплект Master kit т.е. все фрикционные диски, все стальные, ну и много ещё там разных сальников и прокладочек с колечками всевозможными, ленты первой передачи и кикдаун тоже были выписаны, но отдельно.
Суть проблемы: при движении на низкой скорости ~40км\ч уже включается 3я передача и не возможно ехать, машина дёргается обороты двигателя около 1000 и меньше, при переключении принудительно на 2ю и более интенсивном разгоне снова ставлю рычаг на D и спокойно еду, проблем с переключением вверх нет все передачи включаются мягко без толчков и рывков, а вот с 3 на 2 почему то проблема, кто сталкивался с подобным отзовитесь наставте на путь истинный.
31TH на Неоне проблема с 3ей на 2ю
???что Вы имеете в виду, есть тросик кик-даун и есть регулировочный болт с контрагайкой на коробке который регулирует ленту кик-дауна в коробасе, болт регулировал по мануалу в принципе педаль в пол кик-даун работает, а вот натяжку тросика не знаю уже по разному пробовал ставить чёт не получается у меняKOYT писал(а):отрегулируй тягу кик-дауна!
извините забыл написать, эта проблема у меня как я писал с конца прошлого года, а вот когда ещё коробку снимали для ремонта и доставали плиту клапанов, то случайно оторвали провода от реле соленоида, но провода потом конечно припаяли, но вот как то я засомневался, а не перепутали мы их местами, так вот где то месяц назад вдруг загорелся джекичан с кодом Р0743 а потом почему то снова погас, через неделю опять 0743 ну я и решил поменять местами провода, снял фишку и поменял местами контакты-не помогло, всё по прежнему, ну и мне сказали что в принципе полярность там не имеет значение, вот плюс должен быть всегда, а минус подаёт компьютер, я замерил реле соленоида на сопротивление-сопротивление есть, плюс постоянно, а вот минус сразу при включении зажигания вопрос:минус всё таки должен появляться уже по ходу движения или сразу при включении зажигания?акппист писал(а):На Крайслерах трос кик-дауна практически не влияет на точку переключения,скорее всего виснет говернор.
Спасибо за совет.акппист писал(а):Попробуйте проверить на замыкание обмотки соленоида на корпус.
Сегодня снял плиту клапанов ну чтоб проверить на замыкание обмотку соленоида и заодно снять и обслужить гувернёр, проверил обмотку-всё ОК, стал разбирать гувернёр, правда там и разбирать то практически не чего, два клапана и маленький фильтр-сеточка, но подпружиненный клапан только один
, как так, и по рисунку в мануале тож вроде ни чего нет, достаю оставшиеся чечки от ремкомплекта и нахожу там пакетик с маленькой тонкой пружинкой и на пакетике прям нарисовано куда эту пружинку поставить, ну я и поставил вот только не понятно почему её там не было куда делась 
всё поставил на место, залил масло поехал проверять- проблема исчезла, вот только переключения мне показалось немного позже срабатывают тоесь не позже, а раньне переключка была на 2000 оборотах, то сейчас где то 2500-3000 но тем не менее переключает и вверх и вниз без проблем.
Вопрос знатокам должна ли быть там пружика и на каких оборотах должна происходить переключка???
Последний раз редактировалось 207kk Чт мар 12, 2009 3:19 pm, всего редактировалось 1 раз.
ОК Информация
Модераторы