U760 после прогрева грубое включение задней
Посетитель
Добрый день Форумчане! Приехал RAV4 2012г с проблемами пробуксовки на 4 передаче и грубом включении 5 и ударе при включении R. Официалы залили новую прошивку проблема осталась в итоге приговорили гидротрансформатор и гидроблок. После вскрытия оказалось С2 сгорел в хлам и В3 с легка потемнел. Был заменен С2 с железом и поршнями и фрикционы В3 и уплотнительные кольца, бублик и гидроблок отремонтированы. После установки и сброса адаптации машинка в перёд едет и переключает идеально а проблема с задней педарачей осталась. На воздух все пакеты хлопают и не пропускают, линейное давление в норме и плавно возрастает с 4.2 до 7.0 кгс при включении R. Но как atf прогревается до 60 градусов загрузка R происходит мгновенно без задержки и с ударом. Поменял местами SL2 и SL4 картина не изменилась. Официалы говорят что проблемы в гидроблоке а электроника исключена. Те кто гидроблок ремонтировали говорят что быть такого не может и яко бы гидроблок отправили со склада и соответственно с другой машины, ищите проблему или в механике коробки или в электронике. Клиент мне весь мозг выклевал и я его понимаю.Был бы гидроблок на подмену было бы проще. Может у кого то была подобная проблема из опыта или мысли по этому поводу?
Посетитель
Сегодня промыл и адаптировал заслонку, включение задней стало вроде немного мягче но это не решение проблемы 
Посетитель
Отдайте гидроблок в ремонт, проблема в нем
Посетитель
В том и дело что гидроблок ремонтировали в ТТЛ и он от другой машины (если они не лукавят) о проблема осталась. Появилась еще одна идея о том что может быть трещина в корпусе и на горячую происходит переток жидкости из полости В2 в В3. Они вроде как очень близко расположены. Но на просторах интернета не встречал таких болячек.
Агрегатчик
я думаю проблема в одном из соленоидов
прямой поставщик запчастей из европы
Посетитель
Сколько отдали за ремонт если не секрет?serg1enko писал(а):В том и дело что гидроблок ремонтировали в ТТЛ и он от другой машины (если они не лукавят) о проблема осталась. Появилась еще одна идея о том что может быть трещина в корпусе и на горячую происходит переток жидкости из полости В2 в В3. Они вроде как очень близко расположены. Но на просторах интернета не встречал таких болячек.
НовосибирскКрасноярскМосква
+7(383) 388-99-07Профессионально ремонтируем все виды АКПП, CVT, DSG, POWERSHIFT, PDK, EASYTRONIC, MULTIMODE с гарантией 1 год и без ограничения пробега.
Посетитель
Думаю нет тут никакой тайны 23 тр с учетом скидки. Сегодня отправил им плиту обратно все сходится на неё. Клиент ездил к официалам те сделали полную диагностику и рекомендовали замену или ремонт гидроблока. Жду известий из TTL, а там видно будет.
Посетитель
Пришла плита, заменили регулятор давления был с задирами завтра поставлю будет видно что изменилось
Посетитель
В общем ничего не изменилось. 
Мозг закипает. что делать, не ужели что то пропустил или накосячил при сборке? Получается что проблема в В2 или В3. Может с зазорами что то не так?
Мозг закипает. что делать, не ужели что то пропустил или накосячил при сборке? Получается что проблема в В2 или В3. Может с зазорами что то не так?
Настоящий агрегатчик
эбу 
Labor est etiam ipse voluptas
Посетитель
Проблема решена. Сам накосячил с зазорами в пакетах В3 и С2, были меньше нормы на столько что фрикционы в С2 потемнели. С прогревом видать начинло поджимать пакет. Настроил зазоры способом шлифовки опорных дисков и поменял фрикционы, собрал и коробка начала нормально загружаться во всех тепловых режимах. Второй день катается, пока клиент доволен. Сам себе наделал проблем, головной боли и работы. Спасибо всем кто откликнулся!
Информация
Модераторы