A4AF3 (Accent) переключение и спидометр
Настоящий агрегатчик
Я так машину пытаюсь свою покрасить всегда. Дрочусь полгода, что бы бесплатно, а потом отдаю малярам и плачу в два раза больше...
Посетитель
Да у меня достатка хватает, чтобы в сервис отдать. Но это крайний случай после получения бесценного опыта, либо сам не осилил, либо сам откровенно не уверен. В мотор, например, сам точно не полезу, как и в саму АКПП. Доберусь опять до дифа, если там причину не обнаружу, сдамся.
Да, еще. В оригинале подшипник с 8-ю шариками и пластиковым сепаратором. На драйве видел рекомендацию брать GMB 6207OP именно из-за металлического сепаратора. А там 9 шариков. В снятом подшипнике был металлический сепаратор. Сколько шариков - не обращал внимания, как и на маркировку. Надо откопать его и глянуть. GMB был последний в exist, с тех пор, как я его забрал, именно такой там больше и не появился.
Да, еще. В оригинале подшипник с 8-ю шариками и пластиковым сепаратором. На драйве видел рекомендацию брать GMB 6207OP именно из-за металлического сепаратора. А там 9 шариков. В снятом подшипнике был металлический сепаратор. Сколько шариков - не обращал внимания, как и на маркировку. Надо откопать его и глянуть. GMB был последний в exist, с тех пор, как я его забрал, именно такой там больше и не появился.
Настоящий агрегатчик
я ставлю всегда оригинальный с пластмассовым. проблем не бывает.
Настоящий агрегатчик
Двурядный уже никто не ставит ? 
Labor est etiam ipse voluptas
Посетитель
Номер или "партнамбер" двухрядного? В мкпп, если не ошибаюсь, вообще конусный роликовый.
Настоящий агрегатчик
двурядный щас тяжело найти, но если поставить, то это навсегда...
Настоящий агрегатчик
На драйве целая ветка была по подшипнику. Советские не очень.
Labor est etiam ipse voluptas
Посетитель
Итак, снова полезли в диф. Для начала пошатал приводы. Не болтаются. Свежих следов масла нет.
Вынули левый привод и сразу обнаружилось, что корпус внутреннего шруса точит крышку и сальник.
Снятие задней крышки дифа показало его люфт вправо-влево. 1-1.5мм. Выяснилось, что правый подшипник скобой не зажимается, хотя затянуто было от души.
Поскольку новая крышка уже давно получена, решили заменить ее. С новой крышкой странность. Сальник в ней был уже установлен, но почему то изнутри.
Потрогал левый подшипник. Состояние нового. Люфтов нет, крутится легко и бесшумно. Наконец то выяснил, где находится регулировочная шайба. Она была прилипшей к крышке изнутри. Толщина навскидку 0.8-0.9мм.
Установил на место крышку, переставив в нее эту шайбу и перевернув сальник. Снял скобу правого подшипника. Между ним и корпусом дифа есть этот зазор, на который люфтит диф. Сдвинул его влево, немного затянул скобу. Люфтит. Стал тянуть дальше. Люфтить от руки перестало.
Обратная сборка всего разобранного и выезд. Звук при отпускании газа остался. Но к концу поездки до дома стал появляться кратковременней.
Итак, мои выводы. Не исключено, что звуки из за люфта дифа. Но не от точения шрусом крышки подшипника - точно. Так как при вывешенном одном правом колесе, звук есть.
Увидев всё это, я вспомнил, что кто-то говорил о разной ширине диф подшипников. Поискал и нашел. На этом форуме. Машинка немного другая, но суть та же:
http://agregatka.ru/forums/viewtopic.php?t=15130
Старый подшипник я не нашел. Значит он уже на свалке. GMB 6207 является стандартным подшипником скорее всего. С шириной 17мм. Размеры оригинального подшипника найти не удалось. Левый оригинальный подшипник измерить было нечем. И если оргинал действительно 18.5мм, то причина люфта становится очевидной.
Заказываю комплект регулировочных шайб. Вот бы еще узнать, какой уровень масла в дифе. Хотелось бы регулировочные шайбы через арку сделать. Чтобы не лазить под машину.
Вынули левый привод и сразу обнаружилось, что корпус внутреннего шруса точит крышку и сальник.
Снятие задней крышки дифа показало его люфт вправо-влево. 1-1.5мм. Выяснилось, что правый подшипник скобой не зажимается, хотя затянуто было от души.
Поскольку новая крышка уже давно получена, решили заменить ее. С новой крышкой странность. Сальник в ней был уже установлен, но почему то изнутри.
Потрогал левый подшипник. Состояние нового. Люфтов нет, крутится легко и бесшумно. Наконец то выяснил, где находится регулировочная шайба. Она была прилипшей к крышке изнутри. Толщина навскидку 0.8-0.9мм.
Установил на место крышку, переставив в нее эту шайбу и перевернув сальник. Снял скобу правого подшипника. Между ним и корпусом дифа есть этот зазор, на который люфтит диф. Сдвинул его влево, немного затянул скобу. Люфтит. Стал тянуть дальше. Люфтить от руки перестало.
Обратная сборка всего разобранного и выезд. Звук при отпускании газа остался. Но к концу поездки до дома стал появляться кратковременней.
Итак, мои выводы. Не исключено, что звуки из за люфта дифа. Но не от точения шрусом крышки подшипника - точно. Так как при вывешенном одном правом колесе, звук есть.
Увидев всё это, я вспомнил, что кто-то говорил о разной ширине диф подшипников. Поискал и нашел. На этом форуме. Машинка немного другая, но суть та же:
http://agregatka.ru/forums/viewtopic.php?t=15130
Старый подшипник я не нашел. Значит он уже на свалке. GMB 6207 является стандартным подшипником скорее всего. С шириной 17мм. Размеры оригинального подшипника найти не удалось. Левый оригинальный подшипник измерить было нечем. И если оргинал действительно 18.5мм, то причина люфта становится очевидной.
Заказываю комплект регулировочных шайб. Вот бы еще узнать, какой уровень масла в дифе. Хотелось бы регулировочные шайбы через арку сделать. Чтобы не лазить под машину.
Посетитель
Не понял про озлобленность. Если это мне, то впечатление ошибочное. Я не озлоблен. От слова "совсем".
Посетитель
Так. С кольцом-шайбой в крышке подшипника непонятно. На схемах его нет. Регулировочные шайбы они же внутри корпуса дифа, на осях сателитов... Похоже на самодеятельность прошлых ремонтёров или на незадокументированную запчасть.
Посетитель
Оказалось трудностью перевода. Это упорное кольцо подшипника. По каталогам бьется как "подшипник".
http://forum.accent-club.ru/index.php?s ... &p=1552721
http://forum.accent-club.ru/index.php?s ... &p=1552721
Посетитель
Заказал оригинальный подшипник. Будем измерять его. За одно и шестерню спидометра в сборе жду.
А пока фото:
И звук с вывешенным колесом:
https://youtu.be/x5jJXa17EYo
А пока фото:
И звук с вывешенным колесом:
https://youtu.be/x5jJXa17EYo
Посетитель
Был заказан подшипник 45829-34150. На коробке KIA + Mobis, внутри пакетик с наклейкой Hyundai Mobis, в пакетике подшипник FAG 578526 35x70x18.25.
Настоящий агрегатчик
на видео вывешено одно колесо что ли?
Посетитель
Да, а что?
Как уже писал, чтобы исключить источник звука в приводах, вывешивал отдельно колеса. Звук есть всегда.
Как уже писал, чтобы исключить источник звука в приводах, вывешивал отдельно колеса. Звук есть всегда.
Информация
Модераторы