Прошу совета у знающих хорошо эту коробку.
Авто БМВ Е39 3.0д 98 год
Первоначальные жалобы- падает в аварию а 4- 5 передае при более менее интенсивном разгоне.
Пока месяц собирался на ремонт, появилась другая проблема- после прогрева в теении 20-30 минут коробка не загружается ни вперед ни назад. НО!!! при выключении на 10-15 минут опять загружается.
Вскрытие показало не критичный износ статора насоса, естественно сгоревший поршень директ ну и по фрикционам в пакетах директа, 2 коуста и интермедиа .
Поставил с рабочей коробки колокол с насосом в сборе, новый поршень, новые фрикционы, новые текстолиты, новый основной регулятор. Итог- едет на всех передаах но после 40 минут прогрева отказывается грузится.
Подкинул другой гидроблок- с другим регулятором ТСС- пока грузится но давление в линии на нейтрали, паркинге и д-около 1 атм. При включении задней- около 5. букса нет, даже на одной атм она включается и едет ,
Но отдавать так не могу- с таким давлением она долго не протянет.
Куда копать?
5L40E низкое давление
Агрегатчик
Фильтр правильный стоит? их 3 вида. Может заборником к поддону прижат.
Саперы ходят медленно, но лучше их не обгонять.
Посетитель
Роняешь ее в аварию отключая фишку- давление 12-14 атм на холостых и дальше поднимается. стало быть насос живой.
На паркинге ни один пакет не работает, чтоб грешить на то что сливает черезз какой нибудь поршень пакета....
Вчера подкинул другие мозги- такая же фигня
На паркинге ни один пакет не работает, чтоб грешить на то что сливает черезз какой нибудь поршень пакета....
Вчера подкинул другие мозги- такая же фигня
Посетитель
Отключал расходомер-такая же картина, около 1 атм на P/N/D и 4,5-5 на задней
Опытный агрегатчик
механический регулятор в насосе изнашивается, сонакс предлагает решение по его замене
Посетитель
Видимо не механический регулятор а клапан редукционный, это известная болезнь. Но
1. Насос вместе со статором поставлен другой
2 В аварийном режиме давление 12-14 атм
3 При включении задней передачи давление 4-5 атм.
не думаю что дело в клапане в статоре насоса
1. Насос вместе со статором поставлен другой
2 В аварийном режиме давление 12-14 атм
3 При включении задней передачи давление 4-5 атм.
не думаю что дело в клапане в статоре насоса
Посетитель
Спасибо всем, чудес не бывает, все же дело было в статоре. Хотя тот, второй был снят с рабочей коробки...
Собрал 3-й, давление стабилизировалось около 5,5.
Интересно что в авариии насос давил 12-15 атм, что и ввело в заблуждение
Собрал 3-й, давление стабилизировалось около 5,5.
Интересно что в авариии насос давил 12-15 атм, что и ввело в заблуждение
Информация
Модераторы