Приехала Astra J в ремонт, при нагрузке буксует 5-ая, после прогрева начинает буксовать задняя (в горку), переключение на третью с небольшим толчком, но третья едет под любой нагрузкой без пробуксовок, ошибка 0776 висела в памяти. Разобрали коробку, видно до нас уже лазили (владелец деталей не знает, только купил машину), визуально все в норме.
Поменяли соленоид на заведомо рабочий, на барабане резинки, собрали - никаких изменений. Куда копать?
Astra J 2012 6T40
Настоящий агрегатчик
если всё хлопает, то разумеется в гидроблок, соленоиды и т.д.
Посетитель
Все хлопает, гидроплиту подкидывали новую, соленоид менялся 3-5-R который, адаптацию делали - не проходит, прошивка последняя актуальная.Kraus писал(а):если всё хлопает, то разумеется в гидроблок, соленоиды и т.д.
Попробую подкинуть весь комплект соликов
Посетитель
изначальных симптомов владелец объяснить не может, коробка вскрывалась до нас. К нам приехал с буксующей пятой и, после прогрева, буксующей задней при небольшом подъеме.DerGalgen писал(а):давайте с начала с чем приехали ?
чо сделали ?
што получилось ?
Вскрыта коробка, проверено все по железу, поменяны прокладки на барабане, на ступице, поменян соленоид 3-5-R который. Объясню почему именно он - кроме проблем с пятой и задней, есть жесткое переключение на третью (не сильный, но пинок есть). При этом третья не буксует ни при каких условиях.
Посетитель
Ребята,день добрый,я тут пока новенький,подскажите пожайлуста ,приехал Cruze 6t40,при движении затягивало 3-ю и 5-ю,при прогреве пропала задняя,разобрали коробку -фрики подношенные(заменили) ,поменяли тефлонки,поршень 3--5 ,уплотнения барабана ,собрали,вперед едет,задняя загружается но практически не едет,по железу 2 раза все перепроверили,все в норме,соленоиды промыли,рабоатют
Посетитель
Дабы не плодить тем, спрошу тут. К тому же вопрос скорее про внутренности коробаса, чем про "доездился или нет")). И так понимаю, что доездился.
Астра j из самых первых, ещё заграничных, 2009 год. 180 лошадей. Коробка 6т40. Стиль вождения - преимущественно овощ, общий пробег сейчас - 120к.
С начала эксплуатации проблемы с коробкой :
- с 15 тысяч легкий пинок при движении накатом со 2ой на первую,
- с 40 тысяч пинок при начале движения задом (причём разной мягкости - если педаль бросить сразу - резкий, если секунд 5 подождать и медленно отпустить - слабый),
- с 60 тысяч чуть травят шланги охлаждения акпп (т.е. по чуть-чуть убывает дексрон, но подливается - грамм по 100 в год, по контрольному отверстию). Но в целом, ехала, и едет...
Все остальные переключения были и есть мягкие.
Пару тысяч назад родился сильный пинок 2->3, судя по звукам, аж с пробуксовкой колёс. Пинается при переключении на любых оборотах - пробовал и 2000, и 4500. Разница лишь в том, что на 4500 пинок резче. Забавное дополнение к симптому - если переключаться на падающих оборотах (бросить газ в момент переключения), пинка нет вообще. Пробовал как в авторежиме, так и в мануальном.
Ну и ещё - у машины проблема с электрикой. Похоже на то, что генератор не выдаёт расчетной мощности. Если на светофоре, например, поднять ПОДНЯТЫЕ окна, или если включится вентилятор (то есть, в сети возникает резкий пик потребления) - по кузову пробегает дрожь, и чуть тускнеет освещение.
Вот, собственно, и вопрос по коробке - если с таким симптомом это точно коробка, то что именно в ней? На сколько денег доездился? И может ли быть дело не в коробке, а в электрике? Ну, скажем, переход 2-3 конструктивно более энергозатратен (соленоид там на порядок мощнее...), и генератор его полностью не вытягивает?
Астра j из самых первых, ещё заграничных, 2009 год. 180 лошадей. Коробка 6т40. Стиль вождения - преимущественно овощ, общий пробег сейчас - 120к.
С начала эксплуатации проблемы с коробкой :
- с 15 тысяч легкий пинок при движении накатом со 2ой на первую,
- с 40 тысяч пинок при начале движения задом (причём разной мягкости - если педаль бросить сразу - резкий, если секунд 5 подождать и медленно отпустить - слабый),
- с 60 тысяч чуть травят шланги охлаждения акпп (т.е. по чуть-чуть убывает дексрон, но подливается - грамм по 100 в год, по контрольному отверстию). Но в целом, ехала, и едет...
Все остальные переключения были и есть мягкие.
Пару тысяч назад родился сильный пинок 2->3, судя по звукам, аж с пробуксовкой колёс. Пинается при переключении на любых оборотах - пробовал и 2000, и 4500. Разница лишь в том, что на 4500 пинок резче. Забавное дополнение к симптому - если переключаться на падающих оборотах (бросить газ в момент переключения), пинка нет вообще. Пробовал как в авторежиме, так и в мануальном.
Ну и ещё - у машины проблема с электрикой. Похоже на то, что генератор не выдаёт расчетной мощности. Если на светофоре, например, поднять ПОДНЯТЫЕ окна, или если включится вентилятор (то есть, в сети возникает резкий пик потребления) - по кузову пробегает дрожь, и чуть тускнеет освещение.
Вот, собственно, и вопрос по коробке - если с таким симптомом это точно коробка, то что именно в ней? На сколько денег доездился? И может ли быть дело не в коробке, а в электрике? Ну, скажем, переход 2-3 конструктивно более энергозатратен (соленоид там на порядок мощнее...), и генератор его полностью не вытягивает?
Посетитель
Забыл : 2->3 НЕ пинается вообще, пока коробка холодная. Минут 15 от холодного старта едет как обычно, а дальше понеслось...
Информация
Модераторы