Проконсультируйте по АКПП, plz
Машина-Монтеро 2001г. Коробка - 5-ти ступенчатый типтроник. Суть проблемы такая: при поддержании постоянной скорости на автомате в диапазоне 65-85 км/ч, проявляется резонансная вибрация (ощущения как будто едешь по гребенке) на кузов, причем достаточно сильная и по впечатлению не колесная, а что то связанное с коробкой/трансмиссией. Как будто при определенных условиях какой то узел входит в резонанс, причем проявляется только на пятой передаче (это видно если переключить в ручной режим - видимо на постоянной скорости в этом диапазоне автомат подтыкает пятую Шокирован) и независимо от положения раздатки и на заднем и на полном приводе... Вибрация исчезает сама и появляется вновь, либо при сбросе газа или наоборот при нажатии на педаль сбрасывается принудительно.. Если в этом диапазоне скоростей принудительно переключить на четвертую передачу и поддерживать постоянную скорость - вибрация не проявляется.. Уровень жидкости в коробке чуть выше нормы. Вопрос: может ли это происхолдить из-за неисправности АКПП, или ее можно исключить? Заранее, спасибо за ответ.
Коллега! Судя по симптомам, у тебя проблемы не с АКПП, а с двигателем. Он "троит", а чувствуешь ты это тогда, когда блокируется гидротрансформатор, т.е. на 5-й передаче при постоянной скорости. В этом случае, (после включения муфты блокировки ГТД) связь между коленвалом ДВС и первичным валом АКПП практически жесткая и любые огрехи ДВС выползают наружу. При нажатии на гашетку муфта ГТД разблокируется, крутящий момент снова передается через турбину и вибрация пропадает. Следовательно, про АКПП временно забываем и проверяем систему зажигания (свечи, катушки зажигания) или питания (форсунки).
При сбросе газа, нажатии на педаль газа, переключении на нейтраль или при принудительном переключении на более низкую передачу при поддержании скорости из этого же диапазона - вибрация сразу же пропадает! Честно говоря, проверяли уже и сканером (но только на стоящей машине) - ошибок нет, и слесаря смотрели - с двигателем все вроде в норме (свечи, провода, обороты). По поискам в инете, при таких условиях - только два варианта выскакивают - либо износ внутренних задних шрусов, либо проблема с блокировкой ГТ (соленоид ГТ, либо фрикционные накладки блокировки ГТ), я почему то склоняюсь к последнему... При этом, сегодня встречался с товарищем, у которого была подобная проблема на Ниссане Террано (симптомы полностью совпали). Он сказал, что почти наверняка - это проблемы с блокировкой ГТ.. ((( Есть специалисты по АКПП - мож кто прокомментирует?
Информация
Модераторы