Доброго всем времени! Сильно не пинайте, если что, в ремонте АКПП не силен, но с автомобилями профессионально связан. Суть истории такова. Товарищ приобрел Ниссан Блюберд в 14 кузове с SR18 мотором. Немного поездив (хотя мне кажется, коробка уже себя неадекватно вела) лопнул шланг охлаждения АКПП на радиатор. После этого пропала третья передача. После второй (по ощущениям) сразу включалась четвертая с блокировкой ГТ. На кнопку ОД не реагировала. Немного погодя, картина приобрела следующий характер. Первая до 3,5-4 тыс оборотов, ударом вторая, немного разгонялась и снова первая с диким ревом мотора. Сняли гидроблок, нашли вклиневший плунжер, расшевелили, поставили - без изменений. Разобрали АКПП, обнаружили размолоченый передний планетарный ряд, слипшиеся фрикционы High Clutch, подгоревшие Reverse Clutch. Раздобыли донора RL4F03A - FL38 с Марча или Куба, поменяли планетарный ряд в сборе. Потом еще и гидроблок. Теперь имеем следуещее: переключение на "D" с 1 на 2 в районе 4000 RPM, на "2" как положено. На OD стал реагировать тем, что скидывает cо второй на первую. Если раскрутить тыс до трех и отпустить газ, обороты падают в район холостых, машина катится как на нейтралке. Нажимаем газ и в районе тех же 3000 об. получаем легкий толчек и снова включается передача. Короче говоря, у меня тупик) Куда дальше рыть даже не представляю)
З.Ы. Купить контракт или отдать в ремонт конечно проще, но у меня лютый спортивный интерес поднять эту коробку с колен)))
RL4F03A не переключается выше 2 передачи
Посетитель
Тросик и натягивали и совсем ослабляли. Без результатов. Но на тапку в пол реагирует.
Настоящий агрегатчик
вот тут ковыряйтеnecropols писал(а):На OD стал реагировать тем, что скидывает cо второй на первую.
Labor est etiam ipse voluptas
Посетитель
Вот тут это где?)) мне смутно понимается какими пакетами какая передача включается. И как с ними завязан соленойд OD. Есть мануал с таблицей работы пакетов, но, как говорится, гляжу в книгу - вижу фигу(((
Посетитель
Обгонные муфты не могут быть проблемой в данном случае?
Посетитель
Вскрыли по новой коробку. Почувствовал себя идиотом. Доверился "контрактным" запчастям... Не глянул сразу - новая планетарка убитая как и старая((( Бой продолжается...
Посетитель
Возможно, я что то не правильно называю, но собственно это и ест проблемаGEEPER писал(а):А где планетарка ?
Настоящий агрегатчик
Там вроде водичка была. Фрикцион пополам 
Labor est etiam ipse voluptas
Посетитель
Это вы решили потому что фрикцион пополам? Мне интересно для общего развития) Возможно и была. Пока валялась на разборке... А фрикционы такие же были и в предыдущем пакете. С которого начался весь этот трабл...arsas писал(а):Там вроде водичка была
Настоящий агрегатчик
Фрикционный слой слетел, слева посредине угол влево торчит.
Хотя качество фото не позволяет сказать однозначно.
Если водичка, то с вашим опытом надо просто брать другой контракт и надеяться на лучшее. Эту вы не отмоете, опыта нет.
Labor est etiam ipse voluptas
Настоящий агрегатчик
это он решил потому что от фрикционного диска осталась только основа. когда диск сгорает то на основе остаются остатки фрикционного материала. когда в коробку попадает вода то разрушается сами клеящий слой и остова остается отдельно а бумага улетает в автомат.
Информация
Модераторы