Здравствуйте. Toyota Probox U340, 1NZ-FE, 2003 год.
Побежало масло из под сальника коробки и появился гул. Что бы найти причину перебрал все кроме гидроблока, и уже в конце, когда все собрал обратил внимание, что провернуло втулку масленого насоса высокого давления, и из за этого сочилось масло и был гул.
Втулку новую не купить, пришлось вытачивать у токаря. Все подошло идеально: гул и течь пропало. Но, после сборки не стало второй передачи. Опять разобрал/собрал и теперь вторая включается не всегда вовремя! Причину так и не нашел (нет опыта ремонта акпп), но не думаю что это из за втулки.
Что я мог сделать не так, может есть какие нюансы? До разбора акпп масло в коробке ни разу с Японии не менялось, но не было черным и без запаха гари. Сейчас только долил литр масла и поменял фильтр.
Toyota Probox U340 Проблема после ремонта
Настоящий агрегатчик
Ишо раз разбирать. Пружину потерял.
Labor est etiam ipse voluptas
Настоящий агрегатчик
Ту, которая зеленая ?
8 985 *** 99 65
Посетитель
до пружин не разбиралосьarsas писал(а):Ишо раз разбирать. Пружину потерял.
Настоящий агрегатчик
Разбиралась по мануалу ? Последовательность соблюдали ?
Насос высокого давления, видимо, остался в идеале.
Когда втулку выворачивает, достаточно новую локтайтом смазать и молотком раскернить враспор, чтоб не вырвало.
Вместо отжатых приплющенных круглых резинок уплотнений можно нарезать колечками шланг высокого давления, внутренний диаметр 8, он эластичен и идеально подходит. Бритвенные лезвия "Нева" или резак для фотобумаги.Обязательно в 340 лью присадку "Форум", для дифференциала.
Если АТФ японская, тоже стараюсь не менять без необходимости. Продают всякое фуфло.
Насос высокого давления, видимо, остался в идеале.
Когда втулку выворачивает, достаточно новую локтайтом смазать и молотком раскернить враспор, чтоб не вырвало.
Вместо отжатых приплющенных круглых резинок уплотнений можно нарезать колечками шланг высокого давления, внутренний диаметр 8, он эластичен и идеально подходит. Бритвенные лезвия "Нева" или резак для фотобумаги.Обязательно в 340 лью присадку "Форум", для дифференциала.
Если АТФ японская, тоже стараюсь не менять без необходимости. Продают всякое фуфло.
Labor est etiam ipse voluptas
Настоящий агрегатчик
это жесть. Александр, когда будешь в следующий раз ехать к нам, привези с собой то что ты употребил ))))))
Посетитель
Было бы еще в мануале что полезного, кроме того как заменить фильтр нет ничего.arsas писал(а):Разбиралась по мануалу ? Последовательность соблюдали ?
Насос высокого давления, видимо, остался в идеале.
Когда втулку выворачивает, достаточно новую локтайтом смазать и молотком раскернить враспор, чтоб не вырвало.
Вместо отжатых приплющенных круглых резинок уплотнений можно нарезать колечками шланг высокого давления, внутренний диаметр 8, он эластичен и идеально подходит. Бритвенные лезвия "Нева" или резак для фотобумаги.Обязательно в 340 лью присадку "Форум", для дифференциала.
Если АТФ японская, тоже стараюсь не менять без необходимости. Продают всякое фуфло.
Во второй раз когда разобрал, уже сравнивал по схемам с интернета, вроде бы все правильно сделал, да там по другому и не получится. А по сканеру как то можно оценить работу соленоидов да или вообще работу АКПП? на какие пиды там можно обратить внимание? сканер могу подключить без проблем
Опытный агрегатчик
Красава, поднял настроение на вечер .arsas писал(а):Разбиралась по мануалу ? Последовательность соблюдали ?
Насос высокого давления, видимо, остался в идеале.
Когда втулку выворачивает, достаточно новую локтайтом смазать и молотком раскернить враспор, чтоб не вырвало.
Вместо отжатых приплющенных круглых резинок уплотнений можно нарезать колечками шланг высокого давления, внутренний диаметр 8, он эластичен и идеально подходит. Бритвенные лезвия "Нева" или резак для фотобумаги.Обязательно в 340 лью присадку "Форум", для дифференциала.
Если АТФ японская, тоже стараюсь не менять без необходимости. Продают всякое фуфло.
Посетитель
утром был на диагностике у коробчников. на самой диагностике не присутствовал, машину оставил у них, и еще до дома не доехал и звонок - сказали, что нашли причину. я на радостях забрал машину даже толком не спросил что сделали, что то с электроникой/проводкой, заплатил только за диагностику, считай в коробку саму не залазили.
тем кто тролит что надо менять масло. так вот. у меня у друзей и коллег у всех праворульки. по работе ездим очень много и никогда не меняем масло в коробке. и доселе ни у кого не сломалась коробка, не считая моей, хотя вряд ли провернуло втулку из за "старого масла". а Вы меняйте каждые 30 тысяч масло дальше - маркетологи, и пишите умные статье и трольте клиентов на форуме.
я вот подсчитал, если бы я за 8 лет каждые 30 тысяч менял масло, то на эти деньги можно было бы купить несколько коробок беспробежных уже.
тем кто тролит что надо менять масло. так вот. у меня у друзей и коллег у всех праворульки. по работе ездим очень много и никогда не меняем масло в коробке. и доселе ни у кого не сломалась коробка, не считая моей, хотя вряд ли провернуло втулку из за "старого масла". а Вы меняйте каждые 30 тысяч масло дальше - маркетологи, и пишите умные статье и трольте клиентов на форуме.
я вот подсчитал, если бы я за 8 лет каждые 30 тысяч менял масло, то на эти деньги можно было бы купить несколько коробок беспробежных уже.
Настоящий агрегатчик
молодец. не меняй ничего. мы все разводим. масло нормально ходит по 100-150 тыщ.
Настоящий агрегатчик
А кто троллит-то ?
Эта АКПП проста и неприхотлива, в ремонте у меня было с вырванными втулками насоса штук 15, штук десять с пальцем дифференциала, ну и форвард спекшийся штук пять.
И ходит она на втором дексроне спокойно, тут владелец соседней разборки тысяч пятьдесят накатал, после того, как жаба задавила тип т4 покупать.
Потом он по пьянке побуксовал кругами, и у него в гидроблоке мануальный клапан за что-то зацепился, я когда разобрал, там осколок железный был-не давал с парковки снять.
Тут уже контрактную за 7 тыщ купил, опять дексрон 2 шесть литров, и гоняет.
Эта АКПП проста и неприхотлива, в ремонте у меня было с вырванными втулками насоса штук 15, штук десять с пальцем дифференциала, ну и форвард спекшийся штук пять.
И ходит она на втором дексроне спокойно, тут владелец соседней разборки тысяч пятьдесят накатал, после того, как жаба задавила тип т4 покупать.
Потом он по пьянке побуксовал кругами, и у него в гидроблоке мануальный клапан за что-то зацепился, я когда разобрал, там осколок железный был-не давал с парковки снять.
Тут уже контрактную за 7 тыщ купил, опять дексрон 2 шесть литров, и гоняет.
Labor est etiam ipse voluptas
Опытный агрегатчик
И не надо его менять . Нам работы будет больше. 
Опытный агрегатчик
А потом плачут , че так дорого. Офицалы говорят что масло на весь срок службы. А мы их разводим на замену масла. Ищите адекватных мастеров . И будет счастье.
Настоящий агрегатчик
Эхх, молодежь...
АТФ в основном для чего меняют ?
Потому как резинки и манжеты дубеют, а новая АТФ содержит присадки, которые их опять размягчает.
При пробеге АТФ около 100 тыщ км. всего-навсего нужно через щуп добавить 150 грамм керосина (я беру авиационный) на 8 литровую АКПП для восстановления эластичности поршней. На 10 литровую около 200.
Эффект проявляется не сразу.
Проверить можно через месяц, сняв привод и потрогав пальцами внутреннюю кромку сальника.
АТФ в основном для чего меняют ?
Потому как резинки и манжеты дубеют, а новая АТФ содержит присадки, которые их опять размягчает.
При пробеге АТФ около 100 тыщ км. всего-навсего нужно через щуп добавить 150 грамм керосина (я беру авиационный) на 8 литровую АКПП для восстановления эластичности поршней. На 10 литровую около 200.
Эффект проявляется не сразу.
Проверить можно через месяц, сняв привод и потрогав пальцами внутреннюю кромку сальника.
Labor est etiam ipse voluptas
Настоящий агрегатчик
керосин очень медленно будет действовать так как резинки то в автомате маслобезностойкие. хорошо и быстро работает растворитель. только надо полбутылки на 8-10 литров атф
Информация
Модераторы