А у меня всегда чуть что - сразу ремонтKraus писал(а):Так его никто не настраивал на замену масла. Он сам решил поменять, просто спросил как? Ему подсказали.А ты его "разводишь на ремонт"
5HP-19 FLA, небольшой букс
Настоящий агрегатчик
Посетитель
Нет, больше все таки похоже на букс..
По коробке ошибок пока нет, слава богу.
По коробке ошибок пока нет, слава богу.
Audi A4/B6 1.8T
Настоящий агрегатчик
Такая же фигняDron писал(а): А у меня всегда чуть что - сразу ремонт
Настоящий агрегатчик
Хорошего тут все равно малоASheff писал(а):Нет, больше все таки похоже на букс..
По коробке ошибок пока нет, слава богу.
Посетитель
Ладно, сначала блок управления вентиляторами, потом масло с фильтром, а там поглядим..
Audi A4/B6 1.8T
Посетитель
Новая информация - коробка начинает буксовать, когда температура масла в ней поднимается до 103гр, 105-106 уже больше, чем в полпедали нельзя ехать..
Какая нормальная (максимальная) температура масла в коробке?
Может есть у кого табличка с описанием каналов диагностики для этой коробки?
Какая нормальная (максимальная) температура масла в коробке?
Может есть у кого табличка с описанием каналов диагностики для этой коробки?
Audi A4/B6 1.8T
Настоящий агрегатчик
До 120 работать обязана нормально. От 120 начинает тянуть обороты до переключений. 128/136 - аварийные режимы с снижением/отсутствием передачи крутящего момента ДВС. 100-110 - вполне обычный режим для летней эксплуатации. Группы разве что 1-я с оборотами и 7-я с блокировкой интересны, но если чувствуется букс, то тут хоть обкатайся-обсмотрись - вряд ли поможет в чём-то разобраться. Совет: меняйте пассивный сервис и езжайте к нормальным агрегатчикам.
Посетитель
https://cloud.mail.ru/public/BQi9/tX4LrLRTn
Снимал сегодня 004-007-009, посмотрите, может что интересное обнаружите..
Снимал сегодня 004-007-009, посмотрите, может что интересное обнаружите..
Audi A4/B6 1.8T
Настоящий агрегатчик
прошу извинить, но более всего не люблю рассматривать чужие логи
Посетитель
Ну ладно, фиг с ними с логами, надо для начала чинить блок управления вентиляторами..
Audi A4/B6 1.8T
Посетитель
Подскажите, а что удерживает фрикционы передач в сжатом состоянии, давление от маслонасоса? И это масло проходит через основной соленоид?
Audi A4/B6 1.8T
Настоящий агрегатчик
ASheff писал(а):Ну ладно, фиг с ними с логами, надо для начала чинить блок управления вентиляторами..
Посетитель
Т.е. если давление насоса упадет, фрикционы не сразу разблокируются?
А эти поршни могут пропускать масло и из за этого буксовать фрикционы?
На картинке, где эти поршни можно увидеть?
А эти поршни могут пропускать масло и из за этого буксовать фрикционы?
На картинке, где эти поршни можно увидеть?
Audi A4/B6 1.8T
Информация
Модераторы