Приветствую.
Вижу что на форуме осуждаются в основном свежие агрегаты, но, возможно, кто-нибудь поможет советом по древности:
Машина Блюберд RNU12 4WD, коробка RL4F02A.
Пару недель назад, после 30° мороза не смог завестись. Пришлось отбуксировать в теплый бокс на прогрев. Буксировали со скоростью не выше 30км/ч, на расстояние 7км.
Машина отогрелась, завелась. И при попытке выехать из бокса, доехал задним ходом до порога в воротах бокса, машина чуть взобралась на порог, а потом откатилась вперед и всё, более ни одна скорость не включилась.
Рычаг ходит свободно, скорости не включаются, обороты двига при переключени не изменяются.
Местные ремонтники браться за этого динозавра отказываются, дали только совет проверить/перебрать гидроблок, мол могли клапаны зависнуть. Переборка гидроблока не помогла. Никакого эффекта. Жидкость в коробке темного цвета, но прозрачная, без включений и без запаха гари.
Теперь вот говорят что остается только контракт. АКПП, вероятно, лучше сменить. Только вопрос – на что сменить? В продаже таких коробок практически нет, да и будет ли она рабочей, или так, что выкинуть было жалко? Лет им уже все-таки немало.
Зато есть недорого в продаже переднеприводные коробки. Такой вопрос теперь возник: корпуса коробок 2WD и 4WD кардинально различаются? То есть, можно ли из 2WD коробки сделать 4WD, прикрутив раздатку? Или хотя бы перекинуть потроха 2WD в 4WD?
И, быть может, кто-то из опыта может подсказать, что случилось с коробкой? Почему она так внезапно отказала. (Правда сейчас уже, оглядываясь назад, вспоминаю пару предпосылок к поломке: иногда коробка не сразу включала R, надо было чуть-чуть добавить газу(но это не всегда, довольно редко). И еще, тоже нечасто, при интенсивном разгоне, коробка зависала на переключении 3-4 на секунду-другую: обороты медленно росли, но ускорение падало. Через секунду-две подключалась 4я и все приходило в норму.)
RL4F02A 4WD
Настоящий агрегатчик
Вы откуда ?
перекинуть потроха 2WD в 4WD возможно вполне. Если не сломалось в районе дифференциала - там как раз разница.
Давление измеряли, или ЧУДО_МАСТЕРА ПО ГИДРОБЛОКАМ хотя бы смотрели,закачивает ли насос ?
Видел порванные планеты джва раза на этой АКПП за последние полгода. Именно после буксировки.
перекинуть потроха 2WD в 4WD возможно вполне. Если не сломалось в районе дифференциала - там как раз разница.
Давление измеряли, или ЧУДО_МАСТЕРА ПО ГИДРОБЛОКАМ хотя бы смотрели,закачивает ли насос ?
Видел порванные планеты джва раза на этой АКПП за последние полгода. Именно после буксировки.
Labor est etiam ipse voluptas
Посетитель
Из Усть-Каменогорска, Казахстан.arsas писал(а):Вы откуда ?
перекинуть потроха 2WD в 4WD возможно вполне. Если не сломалось в районе дифференциала - там как раз разница.
Давление измеряли, или ЧУДО_МАСТЕРА ПО ГИДРОБЛОКАМ хотя бы смотрели,закачивает ли насос ?
Видел порванные планеты джва раза на этой АКПП за последние полгода. Именно после буксировки.
А кому смотреть давление, если они при произнесении маркировки коробки и года выпуска, машут руками как ветряная мельница
?Давление не смотрел. У меня нет ни манометра, ни переходника. А без оснастки, как-то можно проверить насос?(Проблема еще и в снятии коробки, гаража нет, ямы нет, через верх коробка как говорят, не выйдет. За снять/поставить на СТО, нужно отдать %20-25 стоимости машины, что лишает процедуру смысла.)
Так что если и делать что-то, то только самому.
Настоящий агрегатчик
вот здесь ссылочку в первом столбце жмете по rl4f02a - вылезет просмотреть или сохранить. Читаете внимательно, там всё есть.
Качает ли насос, можно увидеть отдав оба шланга от акпп на радиатор, и положив их в таз.чистую емкость.
Заводим двигатель и смотрим - 20 секунд литр должно выливать.
Только недолго, секунд 40-50.
С помощником надо.
Лишний литр через щуп залейте, и пробуйте со шлангами..
Качает ли насос, можно увидеть отдав оба шланга от акпп на радиатор, и положив их в таз.чистую емкость.
Заводим двигатель и смотрим - 20 секунд литр должно выливать.
Только недолго, секунд 40-50.
С помощником надо.
Лишний литр через щуп залейте, и пробуйте со шлангами..
Labor est etiam ipse voluptas
Настоящий агрегатчик
И сколько стоит ваша машина ?FallenOne писал(а):За снять/поставить на СТО, нужно отдать %20-25 стоимости машины, что лишает процедуру смысла.)
Так что если и делать что-то, то только самому.
Labor est etiam ipse voluptas
Посетитель
Непонятно, где это здесь. Ссылки в сообщении никакой нету. Из шлангов жидкость не вытекает, это смотрели.arsas писал(а):вот здесь ссылочку в первом столбце жмете по rl4f02a - вылезет просмотреть или сохранить. Читаете внимательно, там всё есть.
Качает ли насос, можно увидеть отдав оба шланга от акпп на радиатор, и положив их в таз.чистую емкость.
Заводим двигатель и смотрим - 20 секунд литр должно выливать.
Только недолго, секунд 40-50.
С помощником надо.
Лишний литр через щуп залейте, и пробуйте со шлангами..
Машина на текущий момент стоит 60-70 килорублей, за снятие/постановку хотят 12-14. Вот и получается.
P.S. Это исправная машина так стоит, само собой. Ненаходу она вообще не нужна.
Настоящий агрегатчик
http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=123194
12-14 за с\у = дорого.
12-14 за с\у = дорого.
Ну тогда, естественно, надо чистить гидроблок. Сколько отдали за эту процедуру ?FallenOne писал(а):Из шлангов жидкость не вытекает, это смотрели.
Labor est etiam ipse voluptas
Посетитель
В городе вообще ВСЁ дорого. Такое ощущение, что живешь в Монте-Карло(хотя, быть может, я не точно выразился. Эта сумма за снять+поставить).arsas писал(а):http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=123194
12-14 за с\у = дорого.Ну тогда, естественно, надо чистить гидроблок. Сколько отдали за эту процедуру ?FallenOne писал(а):Из шлангов жидкость не вытекает, это смотрели.
Гидроблок мыл сам, снимал тоже сам. Все клапаны двигались легко, все пружины целые, все шарики на месте, прокладки целые. В каналах блока были 2-3 места, с черными отложениями, но каналы не перекрытые, отложения толщиной около 0.5мм. При сборке все смазывал АТФкой, болты закручивал с диноключем. Вобщем все-все по мануалу, но не помогло.
За линк спасибо, но. Именно по RL4F02A, мануал от ATSG везде лежит битый, в нем от 32-й страницы и до конца, одна и та же 32-я страница
В проверке руководствовался мануалом от Nissan Axxess 1990 года, там схема гидроблока больше всего похожа на то, что у меня, хотя все равно есть небольшие различия.
Опытный агрегатчик
Попробуй посмотреть уровень в коробе после ночи и после пуска мотора,меняется?
Век живи-век учись и один хрен на те-же грабли.
Посетитель
Пробовал.Dyukanm писал(а):Попробуй посмотреть уровень в коробе после ночи и после пуска мотора,меняется?
ничерта не понятно, щуп весь в АТФке, до самого верха. Что на отстоявшейся, что на заведенной.
А когда доставал гидроблок, там четко видно, что уровень не может быть таким, как показывает щуп.
Настоящий агрегатчик
На заглушенной выше меток должно быть. Поэтому тебе так показалось. Вытащи щуп на ночь тогда, протри хорошо и утром вставь, посмотри что покажет. Потом запусти мотор и снова посмотри. Все там видно, просто не вникаешь, соответственно с таким подходом и помогать никто не будет.
На парковке не катится машина?
На парковке не катится машина?
Посетитель
На парковке не катится, парковка работает как и должна. Щуп уже посмотреть не получится, на завтра договорился снимать коробку, быть может станет что-то ясно.unforgivable503 писал(а):На заглушенной выше меток должно быть. Поэтому тебе так показалось. Вытащи щуп на ночь тогда, протри хорошо и утром вставь, посмотри что покажет. Потом запусти мотор и снова посмотри. Все там видно, просто не вникаешь, соответственно с таким подходом и помогать никто не будет.
На парковке не катится машина?
Опытный агрегатчик
Торопитесь батенька.
Век живи-век учись и один хрен на те-же грабли.
Посетитель
Что еще нужно сделать пока она не снята?Dyukanm писал(а):Торопитесь батенька.
Опытный агрегатчик
Определится:качает насос или нет.
Век живи-век учись и один хрен на те-же грабли.
Информация
Модераторы