Уточнил, планетарка новая. Машину забрал, теперь не буду ездить аккуратно.
Старая шестеренка выглядит так:
U140F
Посетитель
Только что порвало опять шестеренку, еще не вскрывал, но, судя по симптомам, это она. После замены гидроблока и шестеренки прошло 6500 км. Повезу на вскрытие.
Посетитель
Поставили новую шестеренку. Зазор между задней крышкой и валом, допуск на него 0.2...0.9 мм. В реале 1.6 мм. Причина непонятна, видимо общая выработка на всех элементах коробки. Из них 0.3 мм выработка на задней крышке. Т.к. есть только подшипник толще на 0.3 мм и он проблему не решает, вставили шайбу толщиной 1.2 мм. По идее зазор получился 0.4 мм. Через 3 т.км. вскроем, посмотрим и на шестеренку и можно ли шайбу оставить. Больше ничего не нашли.
Замена шестеренки занимает 2 часа с перекурами
Замена шестеренки занимает 2 часа с перекурами
Настоящий агрегатчик
Как замеряли зазор? Откуда там выработка может взяться в миллиметр? Там в принципе ничего не изнашивается, если говорить о зазорах сочленения планетарного ряда.Biz писал(а):Поставили новую шестеренку. Зазор между задней крышкой и валом, допуск на него 0.2...0.9 мм. В реале 1.6 мм. Причина непонятна, видимо общая выработка на всех элементах коробки. Из них 0.3 мм выработка на задней крышке. Т.к. есть только подшипник толще на 0.3 мм и он проблему не решает, вставили шайбу толщиной 1.2 мм. По идее зазор получился 0.4 мм. Через 3 т.км. вскроем, посмотрим и на шестеренку и можно ли шайбу оставить. Больше ничего не нашли.
Замена шестеренки занимает 2 часа с перекурами
Посетитель
В соответствии с мануалом. Позже могу файл выложить. Я не знаю, откуда там мм набежал, но факт такой есть. Неизвестно, причина в этом или нет.
Посетитель
Не дает прицепить файл. 70 КБ макс, а при этом ничего не видно. В общем, 68-я страница мануала по U140, там про зазор.
Настоящий агрегатчик
Там неоткуда зазору взяться, планету сажают как правило до упора, все остальное опирается на неё. На крышке схавать миллиметр это тоже не реально. Может что то напутали с шайбами-подшипниками.Biz писал(а):Не дает прицепить файл. 70 КБ макс, а при этом ничего не видно. В общем, 68-я страница мануала по U140, там про зазор.
Посетитель
Не знаю. Тут, с краю, включая планетарку (задняя?) и все, что вокруг, все нормально, все на месте. Дальше не лезли.
На задней крышке тоже не должно быть выработки, а есть 0.3 мм.
Версия с тем, что напутано не проходит, т.к. первый раз коробка прошла более 60 т.км. до поломки. И поломка случилась эта же. А потом уже по 5...6 т.км проходило между поломками.
Но повторяю, не факт, что рвет из-за этого зазора. Будем ждать.
На задней крышке тоже не должно быть выработки, а есть 0.3 мм.
Версия с тем, что напутано не проходит, т.к. первый раз коробка прошла более 60 т.км. до поломки. И поломка случилась эта же. А потом уже по 5...6 т.км проходило между поломками.
Но повторяю, не факт, что рвет из-за этого зазора. Будем ждать.
Посетитель
В этот раз пробег до разрыва составил 1000 км. Порвало на разгоне в пол при примерно 60 км/ч.
Посетитель
Сделали из разорванной шестерни усиленную. Две! В том месте, где ее рвало теперь около 3 мм 45-й стали вместо 1 мм штамповки с изгибом.
https://cloud.mail.ru/public/Jksi/WDqXGU66C
https://cloud.mail.ru/public/FvR9/QLWmo8vbz
Картинки не отображаются почему-то. Пришлось ссылки вставить.
Посмотрим, где порвет теперь.
https://cloud.mail.ru/public/Jksi/WDqXGU66C
https://cloud.mail.ru/public/FvR9/QLWmo8vbz
Картинки не отображаются почему-то. Пришлось ссылки вставить.
Посмотрим, где порвет теперь.
Настоящий агрегатчик
Где-то люфт, вот и рвёт.
Как выше отписались - видел эту рваную шестерню при износе короны и передней планеты.
Получается включение "с разгону", ударная нагрузка на скручивание, плюс косозубую не по оси нагружает.
Или действительно блок управления чудит-один элемент в АКПП еще не выключен, второй включён.
Как выше отписались - видел эту рваную шестерню при износе короны и передней планеты.
Получается включение "с разгону", ударная нагрузка на скручивание, плюс косозубую не по оси нагружает.
Или действительно блок управления чудит-один элемент в АКПП еще не выключен, второй включён.
Labor est etiam ipse voluptas
Посетитель
Планетарка не изношенная. Не знаю, что называется короной, но все детали анализировались на предмет износа и при необходимости заменялись.
Про косозубую была мысль. Но ней нет никаких следов, в идеальном состоянии, а по идее, наверное, было бы видно. И ударов при работе никаких нет, все плавно. Менять все детали сразу, тогда уж другую коробку ставить надо. По деньгам то на то и выйдет.
Я думаю, имеется какое-то воздействие постоянное на внешнюю часть солнечной шестерни, постепенно металл "расшатывается" в том месте, где рвет, а потом ее разрывает просто под нагрузкой. Но на внешнюю часть кроме фрикционов никто не действует, как я понимаю. Не знаю, можно ли фрикционами сломать ее.
Про косозубую была мысль. Но ней нет никаких следов, в идеальном состоянии, а по идее, наверное, было бы видно. И ударов при работе никаких нет, все плавно. Менять все детали сразу, тогда уж другую коробку ставить надо. По деньгам то на то и выйдет.
Я думаю, имеется какое-то воздействие постоянное на внешнюю часть солнечной шестерни, постепенно металл "расшатывается" в том месте, где рвет, а потом ее разрывает просто под нагрузкой. Но на внешнюю часть кроме фрикционов никто не действует, как я понимаю. Не знаю, можно ли фрикционами сломать ее.
Посетитель
Проехал 5000 км. Вскрыли коробку. Все целое пока. Закрыли, катаюсь дальше. Работает коробка без нареканий, как впрочем и все предыдущие разы.
Информация
Модераторы