Kia Spektra F4A-EL перегазовка с 2-3

[AN38]

У меня сейчас такая, гидроблок поменян, но пробуксовка со 2 на 3 есть, похоже проблема в сервоприводе, думаю травит по штоку. Будем пробовать втулить

[Nindsya_80]

разобрал коробас причина отказа 3-4 была найдена сразу, свернуло шлици на барабане 3-4. Но и фрики в барабане жареные - следствие перегазовок. И даже в таком состоянии с уплотнением всё хорошо, все держит. Остальное в коробке идеал. Значит виной перегазовки скорее всего гидро блок . Причину придётся искать там. У кого какие мысли на что обратить внимание кроме замены соленоидов? И если у кого есть гидро схема поделитесь страничкой включения 2-3.
P.S. Может кто продаст барабан 3-4 недорого . Так то лежит под столом ещё одна такая акпп с проблемой реверса но пока чет жалко ее дербанить

В соленоидах проблема бывает редко в этих коробасах, шлицы не зря свернуло. Нагревай газовой горелкой гидроблок и проверяй на подкусывание. И неплохо было бы обзовестись вакум-тестером, много проблем бы решалось на корню

[шустер]

Ну так чем все ж закончилось с киа?? У меня все до одной а было их не менее штук 20ти уезжали без возвратов после замены гидроблоока который стоил лет 5 -6 назад когда они шли потоком 12 тыс в закупке)

[dimas091]

проблему тогда решил заменой барабана и фриков. Машину отдал, клиент покатался потом дтп ,потом ремонт и вот приехал на установку защиты. Я спросил и как? говорит все ездит тока одно но не большой толчек при переключении 1-2. то есть лента быстро зажимается. Поездишь часок и толчек пропадает. Я как понимаю стоит подрегулировать ленту, только есть какая инфа по этому? или говорят репрог эбу эту причину устраняет. кто что подскажет? охота доделать это г...

[dimas091]

Ну так чем все ж закончилось с киа?? У меня все до одной а было их не менее штук 20ти уезжали без возвратов после замены гидроблоока который стоил лет 5 -6 назад когда они шли потоком 12 тыс в закупке)

После замены барабана осталась перегазовка. Но когда подкинул другой гидро-блок проблема ушла. решил их сравнить . И КАК ОКАЗАЛАСЬ прокладки у меня стояли как в мануале, а в доноре наоборот. Я был в шоке (но в донор точно никто не ползал) ну я поставил в родном так же и все поехало.

[dimas091]

разобрал коробас причина отказа 3-4 была найдена сразу, свернуло шлици на барабане 3-4. Но и фрики в барабане жареные - следствие перегазовок. И даже в таком состоянии с уплотнением всё хорошо, все держит. Остальное в коробке идеал. Значит виной перегазовки скорее всего гидро блок . Причину придётся искать там. У кого какие мысли на что обратить внимание кроме замены соленоидов? И если у кого есть гидро схема поделитесь страничкой включения 2-3.
P.S. Может кто продаст барабан 3-4 недорого . Так то лежит под столом ещё одна такая акпп с проблемой реверса но пока чет жалко ее дербанить

В соленоидах проблема бывает редко в этих коробасах, шлицы не зря свернуло. Нагревай газовой горелкой гидроблок и проверяй на подкусывание. И неплохо было бы обзовестись вакум-тестером, много проблем бы решалось на корню

Такая штука имеется тока толку от нее в моем случае?

[701]

Ну так чем все ж закончилось с киа?? У меня все до одной а было их не менее штук 20ти уезжали без возвратов после замены гидроблоока который стоил лет 5 -6 назад когда они шли потоком 12 тыс в закупке)

После замены барабана осталась перегазовка. Но когда подкинул другой гидро-блок проблема ушла. решил их сравнить . И КАК ОКАЗАЛАСЬ прокладки у меня стояли как в мануале, а в доноре наоборот. Я был в шоке (но в донор точно никто не ползал) ну я поставил в родном так же и все поехало.

Данный вид коробок вообще без прокладок прекрасно себя ведёт! При условии что он вообще живой Мануалы частенько расходятся с реальностью - - в частности здесь обычно количество шариков меньше чем в мануале! Я по перву добавлял шарик - но что с ним что без него - особой разницы не заметил