по вину менно оно бьётся имногие его льют. у товарища такаже коробка, оно залито, всё окevgen320 писал(а):Насколько мне известно масло ZF 8 для восми ступенчатых коробок
[ Post made via iPhone ]
Перетряска мехатроника 6hp19
Посетитель
Посетитель
Сегодня товарищ приезжал. Коробка после капиталки. Толчки 1-2 2-3.Характер как у меня 1 в 1. Маленькая пробуксовочка + ударчик после. До ремонта ( коробка встала резко, что то в механике глобальное дриснуло) коробка переключала очень плавно.
Вот я даже теперь и не знаю, лезть в мезанику или нет...Может масло более вязкое залить мне, ту же ЛТ
Вот я даже теперь и не знаю, лезть в мезанику или нет...Может масло более вязкое залить мне, ту же ЛТ
Агрегатчик
Мы ЛТешку в них льём... во всё линейку ВАГа БМВ и ЛендРовер
Посетитель
Прошёл год после перетряски. Летом провёл принудительную адаптацию Васом. Вроде стало получше. Вообще незамечал можно сказать. Сейчас опять начали появлятся толчки на 3 на горячую, на холодную более менее норм. Хочу сделать полную замену на ЛТ. Не поможет, походу придётся вскрываца...
Посетитель
В этой плите плунжера не зависают, а перепускают. На вид все будет прекрасно. Данные семейства плит проверяются не на зависание плунжеров, а на вакуум. Для этого есть специальные вакуум-тестеры. Солики однозначно поменял не зря. Плиту на вакуум. Если нет возможности пиши в личку. Первопричина это транс и слабое охлаждение. Транс резать и тюнить сонаксом по полной(около 12тыр выходит). Транс убивает ГБ своим отшелушиванием фрикца и стирает там плиту к чертям собачьим. Еще в трансе бывает износ крышки реактора и между турбинами получается зазор нехороший. Линия сюда часто падает. Еще линия падает через поведенный от перегрева поршень блокировки. Втулки особо линию не прогибают, там есть отдельный плунжер давления смазки. Это нужно с корнями втулку провернуть чтоб линию посадить, но это в теории, на практике мужики выше правильно сказали. 3 составляющие обязательны-транс, солики, мех часть, а я для идеала и четвертую добавлю-это ГБ сверлить нужно, в 80% случаев это приходится делать
Настоящий агрегатчик
Nindsya_80 писал(а):В этой плите плунжера не зависают, а перепускают. На вид все будет прекрасно. Данные семейства плит проверяются не на зависание плунжеров, а на вакуум. Для этого есть специальные вакуум-тестеры. Солики однозначно поменял не зря. Плиту на вакуум. Если нет возможности пиши в личку. Первопричина это транс и слабое охлаждение. Транс резать и тюнить сонаксом по полной(около 12тыр выходит). Транс убивает ГБ своим отшелушиванием фрикца и стирает там плиту к чертям собачьим. Еще в трансе бывает износ крышки реактора и между турбинами получается зазор нехороший. Линия сюда часто падает. Еще линия падает через поведенный от перегрева поршень блокировки. Втулки особо линию не прогибают, там есть отдельный плунжер давления смазки. Это нужно с корнями втулку провернуть чтоб линию посадить, но это в теории, на практике мужики выше правильно сказали. 3 составляющие обязательны-транс, солики, мех часть, а я для идеала и четвертую добавлю-это ГБ сверлить нужно, в 80% случаев это приходится делать
У меня в 80-90% случаев плита не требует вмешательств. Солики, транс, втулка в суппорте почти всегда.
Посетитель
Согласен, это всегда. Походу ко мне едут когда это уже все сделали)) Всегда эти плиты вакумирую. Кстати последняя 6HP26 не потребовала сверления, все оч хорошо было. Поменял солики аккумуляторы и сепараторную и всеunforgivable503 писал(а):Nindsya_80 писал(а):В этой плите плунжера не зависают, а перепускают. На вид все будет прекрасно. Данные семейства плит проверяются не на зависание плунжеров, а на вакуум. Для этого есть специальные вакуум-тестеры. Солики однозначно поменял не зря. Плиту на вакуум. Если нет возможности пиши в личку. Первопричина это транс и слабое охлаждение. Транс резать и тюнить сонаксом по полной(около 12тыр выходит). Транс убивает ГБ своим отшелушиванием фрикца и стирает там плиту к чертям собачьим. Еще в трансе бывает износ крышки реактора и между турбинами получается зазор нехороший. Линия сюда часто падает. Еще линия падает через поведенный от перегрева поршень блокировки. Втулки особо линию не прогибают, там есть отдельный плунжер давления смазки. Это нужно с корнями втулку провернуть чтоб линию посадить, но это в теории, на практике мужики выше правильно сказали. 3 составляющие обязательны-транс, солики, мех часть, а я для идеала и четвертую добавлю-это ГБ сверлить нужно, в 80% случаев это приходится делать
У меня в 80-90% случаев плита не требует вмешательств. Солики, транс, втулка в суппорте почти всегда.
Настоящий агрегатчик
а кто то на конфе вроде говорил что замена аккумуляторов никак не влияет на работу коробки. вроде кто то у кого есть гидротест
Посетитель
Из москвичей походу. У них чет много нынче невлияет))) И что управляющий плунжер К3 на ТРке меньше 10-ки держит это им тоже пофиг. Они походу гидротест ваще не запускают, а если запускают то тупо в монитор смотрят))) Ну и как выяснилось даже забывают вакуумом не все дырки протестить. Втулки в соликах поменяли и вперед. И еще и деньги человеку не вернули.yuriyakpp писал(а):а кто то на конфе вроде говорил что замена аккумуляторов никак не влияет на работу коробки. вроде кто то у кого есть гидротест
Гидротест видит когда аккумуляторы в 6НР деревянные либо лопнули
Посетитель
мне дали совет, поменять плиту на другую, только гидравл часть. ДУмаю попробывать. Ведь реально не проверишь самостоятельно, перепускают плунжера или нет. Я почему то на 99 % уверен, что в механике все ок. Она бы развалилась за 2.5 года с такими толчками...Nindsya_80 писал(а):В этой плите плунжера не зависают, а перепускают. На вид все будет прекрасно. Данные семейства плит проверяются не на зависание плунжеров, а на вакуум. Для этого есть специальные вакуум-тестеры. Солики однозначно поменял не зря. Плиту на вакуум. Если нет возможности пиши в личку. Первопричина это транс и слабое охлаждение. Транс резать и тюнить сонаксом по полной(около 12тыр выходит). Транс убивает ГБ своим отшелушиванием фрикца и стирает там плиту к чертям собачьим. Еще в трансе бывает износ крышки реактора и между турбинами получается зазор нехороший. Линия сюда часто падает. Еще линия падает через поведенный от перегрева поршень блокировки. Втулки особо линию не прогибают, там есть отдельный плунжер давления смазки. Это нужно с корнями втулку провернуть чтоб линию посадить, но это в теории, на практике мужики выше правильно сказали. 3 составляющие обязательны-транс, солики, мех часть, а я для идеала и четвертую добавлю-это ГБ сверлить нужно, в 80% случаев это приходится делать
+ ещё есть куча народу у кого адаптационные значения намного выше моих, а у них все плавно...
Информация
Модераторы