Прошу совета.
Лично моя машина Axiom брал два года назад с нерабочей акпп
при дефектовке дошел до 80тр и бросил поставил с бигхорна контракт.
Спустя 60т пробега стал вылазить Р1870 и перегрев больше отклонений нет
езжу так год.
План ремонта:ремонт гтр,соннакс в насос,прокладочник.
На что обратить внимание,мне как-то не приходилось иметь с ними дело.
Не ужели 4l30e так ужасно страшна как у alexW и все покупают новые насосы и гтр?
Может что-поменять по умолчанию?
4l30e
Старый агрегатчик
Втулить отверстие штока поршня сервопривода тормозной ленты по умолчанию
Настоящий агрегатчик
ни разу не видел конченного корпуса. есть такой набор в наличии. сверлил просто для изучения. показалось что с новой втулкой шток даже больше стал болтаться чем был до сверленияVLAD-4T80E писал(а):Втулить отверстие штока поршня сервопривода тормозной ленты по умолчанию
Посетитель
Гтр такие мало кто умеет делать, там плавающая блокировка. Если хочешь норм ее отремонтировать пиши в личку, помогу
Настоящий агрегатчик
Что такое "плавающая блокировка"?Nindsya_80 писал(а):Гтр такие мало кто умеет делать, там плавающая блокировка
Колхоз- дело добровольное!
(Запись в колхоз по т. +79535888090)
ICQ 608-312-300
(Запись в колхоз по т. +79535888090)
ICQ 608-312-300
Агрегатчик
Про частичную блокировку и двойную слышал и даже приходилось наблюдать при ремонте транса! А вот про плавающую извините не слышал! То что управление широкополосным соленоидами так это давно уже!
Извините!
Извините!
Железяка не может быть умнее человека - человек железяку создаёт!
Посетитель
Коробы GM 4L30 5L40 4L60 итд, изучите их гдт, там ни как у всех!!! А широкополосники это соленоиды я так понял вы назвали по принципу линейников, но не сам принцип блокировки. Блокировка там своя и ни на кого не похожая. Это как коробка у хонды, у всех планетарная а у нее своя, так и у серии L GM блокировка не от мира сего, и похожа на "плавающую" а не на проскальзывающуюsewer0707 писал(а):Про частичную блокировку и двойную слышал и даже приходилось наблюдать при ремонте транса! А вот про плавающую извините не слышал! То что управление широкополосным соленоидами так это давно уже!
Извините!
Настоящий агрегатчик
я хотел бы добавить что эта "плавающая блокировка" управляется все таки с автомата. так что можно хоть новый гидротрансформатор воткнуть на неисправный автомат и эта суперблокировка в течении тыщи км сотрется вхлам. ну или будет безбожно буксовать и греть атф и будет гореть сам автомат. лента например.
Посетитель
К вопросу о надежности 4l30E:
Дошли руки и все таки снял свою коробку,оказалось что я не изучив вопрос воткнул
на axioma коробку с двухклапанным нососом.Коробка пошла 60т км и при разборе оказалось
все если не как новое но в нормальном состоянии.Пришлось установить 30-40le.
Если 4l30e нормально сделать она наверно будет иметь неплохой ресурс.
Дошли руки и все таки снял свою коробку,оказалось что я не изучив вопрос воткнул
на axioma коробку с двухклапанным нососом.Коробка пошла 60т км и при разборе оказалось
все если не как новое но в нормальном состоянии.Пришлось установить 30-40le.
Если 4l30e нормально сделать она наверно будет иметь неплохой ресурс.
Вложения:
Посетитель
p.s.
Вопрос:чем отличаеться гтр 24210868 и 24213406 и можно ли из 868 сделать 406,
вопрос в плане ликбеза.
Вопрос:чем отличаеться гтр 24210868 и 24213406 и можно ли из 868 сделать 406,
вопрос в плане ликбеза.
Настоящий агрегатчик
на одном блокировка он - офф
на втором с переменным коэффициентом блокировки. соответственно материал разный.
вот если бы ты на 4х клапанный насос воткнул старую гидромуфту то ее хватило бы от силы на полгода а то и меньше
на втором с переменным коэффициентом блокировки. соответственно материал разный.
вот если бы ты на 4х клапанный насос воткнул старую гидромуфту то ее хватило бы от силы на полгода а то и меньше
Посетитель
То есть если поменяю материал блокировки получу 406?
Конструктивных отличий нет?
Конструктивных отличий нет?
Информация
Модераторы