Пежо 307. Не большой букс при переключении с 1 на 2, далее со 2 на 3 всё хорошо, после переключения на 4 едет нормально, но стоит поддать оборотов или двигаться на подъём, то появляется пробуксовка и следом аварийный режим. Давление заданное 3, фактическое 2,9-3,1. Подозрения сразу упали на пакет E2, но решил сначала промыть гидроблок, поменял клапан давления - ничего не изменилось. Снял крышку, подозрения по поводу фрикционов E2 подтвердились, были сильно изношены, один был "лысый" до металла. Пакет E1 был в нормальном состоянии. Поменял фрикционы, (поршни не менял) ставлю собранный вал на крышку с поменянными новыми тефлонами. Дую компрессором всё хлопает, поднимается, но ШИПИТ. В мануале ничего не сказано про это. Поэтому и не хочется ставить потроха не убедившись в правильности своих действий.
Вопросы к знатокам и гуру.
1) Должно ли шипеть при продувке или всё должно быть очень плотно и тихо?
2) Поршни должны зависать или просто хлопать?
3) Тефлоны с замками исправляют такие ситуации?
p.s. Вроде читал где-то на форуме, что нужно залить масло в каналы, или это лишнее? Заранее всем спасибо!
