A241E переключение рывком

[Evgen273]

Всем доброго дня.
Прошу помощи или подсказки.
Коротко о том, что произошло. С момента покупки авто, кпп не переключала с 3 на 4, в остальном претензий к работе не было. Перед вскрытием была сделана диагностика с проверкой напряжения на выводах блока, замена масла и фильтра, разборка и очистка гидроблока, проверка соленоидов. Когда варианты закончились, решил вскрыть коробку.
После вскрытия был выявлен сгоревший напрочь U\D Clatch и если не ошибаюсь Direct подгорел и на одном из фрикционных дисков половина накладки отвалилась. Заказал мастер кит. Все заменил, собрал. 4 скорость появилась, но стала переключать с 1 на 2 рывком. Переключение на R с положений P N D, происходит с небольшим ударом. Пробовал регулировать трос кикдауна, но нет особой разницы в переключении.
Планирую снова снять и вскрыть, подскажите на что стоит обратить внимание. Может что-то где-то упустил.

[yuriyakpp]

зачем ее снимать щас то? передачи все есть. ройте мозги в первую очередь и аккумуляторы. может мастер пружины перепутал. вообще на таком старье очень часто проблемы с рывком между первой и второй.

[Evgen273]

Я сам ее перебирал. Варианта с напутанными пружинами быть не может.
Это видимо карма такая, второй японец в руках и точно такая же беда как на первом.
Я понимаю что старая коробка, но чтоб прям такие рывки были...

[Evgen273]

Немного почитав форум и поизучав другие источники, на ум приходит только два варианта:
1. Ленточный тормоз и все что с ним связано.
2. Гидротрансформатор.
Или я не в ту сторону копаю?
Подскажите.

[_s-s_]

случайно трос не обломали,когда ставили-снимали,у троса должен быть люфт.
1-2 сильный рывок или небольшой пиночек,от нажатия на газ сильнее,что нить меняется?
про удар R-- подушки все целые?

[Evgen273]

случайно трос не обломали,когда ставили-снимали,у троса должен быть люфт.
1-2 сильный рывок или небольшой пиночек,от нажатия на газ сильнее,что нить меняется?
про удар R-- подушки все целые?

Трос в порядке, от изменения зазора не меняется практический ничего.
Если в момент переключения чуть сильней нажать на газ, то его (рывка) почти нет.
Ощущение при переключении даже не удара, а вроде как сильного ускорения.
Задняя ударом включается, подушки целые. Если например перед тем как переключить с D на R задержать селектор на нейтрали, то включается плавно. С P на R всегда ударом.

[_s-s_]

может что не правильно отдеффектовал,сними гб,перебери еще раз,может клинит что,проверь аккумуляторы

[Evgen273]

может что не правильно отдеффектовал,сними гб,перебери еще раз,может клинит что,проверь аккумуляторы

Уже дважды снимал, разбирал один раз, мыл, чистил, соринки сдувал
аккумуляторы тоже смотрел, и цилиндры нормальные и резиночки новые.
Вчера весь день с книжкой просидел да на форумах, короче к выводу пришел что все таки тормозная лента. Она работает при включении задней и при переключении с 1 на 2.

[Evgen273]

Я думаю что неправильный зазор в директе.

Такое возможно с новыми деталями?

[Evgen273]

легко,рем.комлект какой?

Не могу сказать какой производитель, потому что его мне человек из Москвы вез, чтоб уместился в сумку, распаковал и отдельно все лежало. Точно могу сказать что страна производитель США.
На одном из пакетов нашел надпись PRECISION. Это все что могу ответить.

[Меркул]

может что не правильно отдеффектовал,сними гб,перебери еще раз,может клинит что,проверь аккумуляторы

Уже дважды снимал, разбирал один раз, мыл, чистил, соринки сдувал
аккумуляторы тоже смотрел, и цилиндры нормальные и резиночки новые.
Вчера весь день с книжкой просидел да на форумах, короче к выводу пришел что все таки тормозная лента. Она работает при включении задней и при переключении с 1 на 2.

Тормозная лента ни при чём, она для торможения двигателем на 2, и не более.
Не надо с гидроблока сдувать пылинки, только подмена и возможно не одна. Порою штуки три перепробуешь. Бобышка на тросике кик дауна у дросселя не упирается в свободном состоянии в металлический торец кожуха? При демонтаже стоит неловко дёрнуть за трос и он частично выходит из обжимки в районе АКПП(на входе), тогда на дросселе хоть зарегулируйся, он внутри кожуха всегда в преднатянутом состоянии, отсюда проблемы с рывками.