CD4E(Mazda 626,2000г.)
Волей судбы пришлось ремонтить свой короб самому.Проблема пришла неожиданно (как всегда ),сначала стала затягивать переключения(буксовала),при прогреве пропадал всякий намёк на движение(ну больше 4500 оборотов не даю,движку жалко).После непродолжительного простоя можно было ехать,но не долго(передачи втыкались все). Вскрытие показало:Сгорел direct clutch,Coast Clutch Piston имел повреждение по внутреннему радиусу,Forward/Direct имел трещину вместе сварки внутри(он то походу и стал причиной всего).После сборки нет 4й,переход с 2-3 с не большим забросом оборотов(на 200-300),с 1-2 только по звуку слышно.Вопрос где рыть,плита вскрывалась мылась,соленоиды не менял,но был один ,SS1,подвисающий(дерьмом забило) разработал.Был косяк при сборке,обгонку раком воткнул(были только 1 manual и R),поставил как надо и вот мучаюсь не могло ли это повлиять на 4 ю.Подскажите что делать
Насколько я понимаю "сбрось жгут с крапанной"-эт ни что иное как фишку снять блока соленоидов,но тогда третья аварийная,"забыл кинуть фишку на холт "-так понимаю разъём на HOLD , но я его и не снимал и даж боле того я включаю(отключаю овер драйв) и по сему могу шкандыбать на трёх до победы над вражьим агрегатом,соленоиды сниму и буду мучать(профессия моя такая с электронами и мелкой механикой бороться)не получится тогда поменяю(но я упёртый),а фильтрик нульц,и короб столько жижи через себя пропустил свежей,что с рёбер жёсткости сало виситMercaushii писал(а):сбрось жгут с крапанной и проверь есть 4 или нет или забыл кинуть фишку на холт не будет 4 передачи
могет пипец солиноиду давки и в фильте быть фередо с гидры .
Дач оборотов пришлось поменять(при установке повредили,пластик блин,бокса досохнет попробую старый воткнуть мож что изменится),а менять местами..(с кем???),соленойды бум поглядеть(но что там смотреть,работают,проводка целая,ход свободный,ну разве что возвратные пружины устали,но эт как то не пишется,до переборки всё работало),кнопка O/D ?-работает,спидометр электронный(если фишку не воткнуть,то ваш спидометр на пол шестого ,да из всех скоростей вперёд только первая и вторая причём под собственным руководством ,D только первая,проверено)А с диагностикой как в жизни:" Доктор,чем я болен?", Док:"Жизнью......"bublik75 писал(а):датч.оборотов пробовал менять местами?посмотри схему работы соленоидов на 2-3 и3-4 ,кнопку ,шпидометр работает от троса или его нет?А диагностика не очем!FORD БЛИН!
,ГДТ ремончёный,с давлением...не знаю,еслиб кто объяснил как его померить и что для этого нужно ,то не вопрос,а так только вижу ка коробе три заглушки ввёрнуты,но что от куда и куда и с каким давлением должно быть и какова последовательность действий я увы не знаю(повторюсь это вобще мой первый короб в ремонте)KOYT писал(а):А ГДТ ремонтировался? И че с давлением происходит?
Менял ,не мерял(даж и не подумал бы ,хотя в мануале их два с разными партномерами),опять короб взрыватьKOYT писал(а):Поршень Coast clutch бывает разной высоты, если менял, то надо бы убедиться! Ну и коробрчку ты выбрал для первого раза
.А короб не выбирал,хтож знал что он такой "замечательный"Хотя ежли его раз в неделю дёргать,то через полгода как АК можно будет собирать разбирать на время 
Информация
Модераторы