Проблема с W4A32
На ММС RVR 93г. менялись б/у коробки 3 раза по причине выхода из строя планеты, а именно сгорания внутренней шестерни. На 4 раз произведен ремонт (замена планеты, ремонт бублика, замена всей резины, замена радиатора охлаждения, замена стопорных колец до регламентных зазоров, фрикционы все в идеале). Короб W4A32-1 WNQ, но не первый, хозяин говорит что стояла тоже WNQ. После ремонта пока холодная ( до 60-70 град.) все четко, как прогревается дальше при резком ускорении на 1 или 2 передаче выскакивают кода 51 или 52 соответственно, но явной пробуксовки нет, и переваливается в аварийку.На 3 и 4 предачи все нормально. И температура ATF даже если ездить в спокойном режиме растет до 120 град., а может и выше, дальше уже не доводил. АTF не темнеет и не пахнет горелым. Замер давлений показал повышенное давление на Kickdown brake вместо 100-210 кРа 850 кРа.
соленоиды снятые проверь, если держит то и на коробке будет держать, а вот по манжетам и кольцам стоило бы пройтись. А какое давление у тебя в Kickdown brake на 2 передаче?agauto писал(а):Может не держит какой нибудь соленоид А или В. Не подскажишь, при какой передачи и как они работают?KOYT писал(а):похоже что все таки буксует, ищи утечку!
Привет! Слушай, а какие проблемы были с коробом? И где находится этот датчик? Описываю проблему- у меня после ремонта короб трогается только с L и больше не на какую передачу не переключается, при этом стрелка указателя температуры о.ж. работает как тахометр т.е. при увеличении оборотов залезает на красное деление. после того как заглушишь не возможно машину завести даже путем "прикуривания " от другой машины.agauto писал(а):Привет всем спецам!
Скажите, что за хрень, отключил датчик температуры АТФ и вся ебулда с коробом прошла. Датчик проверил по таблице, показывает ровно. Менял ЭБУ акпп с рабочей машины, не помогает.
Информация
Модераторы