Пробуксовывает только при переключениях и то. не всегда, т. е. не при каждом переключении, причем иногда сопровождается тычком, иногда гладко. Но даже при температуре около 100 градусов сталл-тест держит порядка 2100 оборотов.
Вообще, кроме гидроблока подозреваю еще и ЭБУ, т.к. адаптации не удаляются ни Лаунчем, ни КТС
Проблемы с акпп DP0
Посетитель
Скажу честно, не придавал особого значения ни моменту, ни порядку затяжки.
Да я тоже как-то заметил, что при более слабой затяжке эти проявления как бы отодвигаются в сторону более высоких температур, но все же полностью не исчезали. Были сомнения по поводу перегретого гидроблока, и что его коробит, но почему с другим то же? стандартная болезнь? тот другой правда провалялся вместе со снятой коробкой неизвестно сколько времени.
Да я тоже как-то заметил, что при более слабой затяжке эти проявления как бы отодвигаются в сторону более высоких температур, но все же полностью не исчезали. Были сомнения по поводу перегретого гидроблока, и что его коробит, но почему с другим то же? стандартная болезнь? тот другой правда провалялся вместе со снятой коробкой неизвестно сколько времени.
Посетитель
Коллеги! Буксы на горячую лечили заменой втулки барабана Е1-Е2?
Стоит машинка с такой проблемой. На холодную все ОК, почти Мерседес, а после хорошего прогрева (минут 40 надо кататься) начинается букс 1-2, 2-3 и после остановки удар, как будто в зад въехали. Однозначно - стравливает где-то. Тефлон новый, а втулка старая. Жду ее, буду менять, по итогам отпишусь.
Стоит машинка с такой проблемой. На холодную все ОК, почти Мерседес, а после хорошего прогрева (минут 40 надо кататься) начинается букс 1-2, 2-3 и после остановки удар, как будто в зад въехали. Однозначно - стравливает где-то. Тефлон новый, а втулка старая. Жду ее, буду менять, по итогам отпишусь.
Посетитель
Стоит машина, уже два месяца, с новыми поршнями, фрикционами и втулками барабана Е1/E2 и статора насоса подкинутым ГБ с рабочей машины. Бублик из TTL, разве что второй раз его не перепроверяли. Буксы после прогрева до 70. Свистопляска на всех передачах. На гидроблоке стояли белые регуляторы давления. Перепрошивка?
8 903 713-70-11
Посетитель
Какое давление при пробуксовках?ART33rus писал(а):Стоит машина, уже два месяца, с новыми поршнями, фрикционами и втулками барабана Е1/E2 и статора насоса подкинутым ГБ с рабочей машины. Бублик из TTL, разве что второй раз его не перепроверяли. Буксы после прогрева до 70. Свистопляска на всех передачах. На гидроблоке стояли белые регуляторы давления. Перепрошивка?
Я менял человеку белые соленоиды на черные. Уехал без перепрошивки и не возвращался.
Посетитель
Поменял? Есть Эфект?Vistavod писал(а):Коллеги! Буксы на горячую лечили заменой втулки барабана Е1-Е2?
Стоит машинка с такой проблемой. На холодную все ОК, почти Мерседес, а после хорошего прогрева (минут 40 надо кататься) начинается букс 1-2, 2-3 и после остановки удар, как будто в зад въехали. Однозначно - стравливает где-то. Тефлон новый, а втулка старая. Жду ее, буду менять, по итогам отпишусь.
8 903 713-70-11
Посетитель
Сочувствую, у меня все один в один. Жду перепрошивки. Ориентируюсь на завтра, но может не успеют настроить Lexiю. Стояли регуляторы старого типа. Но дело не в них, как электронщики говорят а в Драйвере ШИМа который стоит в ЭБУ. Не может управлять клапанами, работающими на другой частоте, или изношенными клапанами старого типа.Vistavod писал(а):Не вышел каменный цветок...
8 903 713-70-11
Информация
Модераторы