Транс порезали, сказали хороший, поменяли только сальник. Поменял местами соленоиды едс 3 и 6. Проблема осталась...(( Куда рыть?DenRCAT писал(а):dromanchukoff писал(а):транс в ремонт
6HP19 - Контроль передачи. Замена соленоидов?
Настоящий агрегатчик
а вот уважаемый гипер на второй и третей странице этой рукописи подробно рассказал почему шелл гавно. кому верить?Димас писал(а):мосло лт71 141 полное гавно оно полусинтетическое а в эти коробаны надо лить полную синтетику либо шел или ваговский оригинал или достойное другое масло по допускам потому что оригинал по карману ударит не плохо)
Агрегатчик
1при ремонте транса вскрывали блокировку?Partizan писал(а):Транс порезали, сказали хороший, поменяли только сальник. Поменял местами соленоиды едс 3 и 6. Проблема осталась...(( Куда рыть?DenRCAT писал(а):dromanchukoff писал(а):транс в ремонт
2посмотри в дате сканера проскальзывание транса и сделай вывод
Посетитель
ПОМОГИТЕ!!! Голова сломана.. Exclamation
после замены: компл. соленоидов.. + сепараторной пластины + масла.. (Castrol Transmax Z),
.. единственно.. стоял компл. из 5 желт, 1 черн, и 1 ЗЕЛЕНЫЙ
поставили - компл. 1068-298-045 из 5 желт, 1 черн, и 1 СИНИЙ
это одно и тоже?!,
имеем..
- жетский пинок из N в D (До ремонта идеальное включение),
- N --> R включение - ОК
через 500км были сброшены адаптационные настройки.. - Не изменилось вообще ничего..
Что делать ума не приложу... В чем причина??!!
авто - Ауди А6 2005 г.в. 3,0 Q
Спасибо....
после замены: компл. соленоидов.. + сепараторной пластины + масла.. (Castrol Transmax Z),
.. единственно.. стоял компл. из 5 желт, 1 черн, и 1 ЗЕЛЕНЫЙ
поставили - компл. 1068-298-045 из 5 желт, 1 черн, и 1 СИНИЙ
это одно и тоже?!,
имеем..
- жетский пинок из N в D (До ремонта идеальное включение),
- N --> R включение - ОК
через 500км были сброшены адаптационные настройки.. - Не изменилось вообще ничего..
Что делать ума не приложу... В чем причина??!!
авто - Ауди А6 2005 г.в. 3,0 Q
Спасибо....
Посетитель
Друзья, за что отвечает чёрный соленоид ? Коробка 6НР19 НКН....
Это есть главный соленоид, или я ошибаюсь? Просто во всех ремкомплектах, присутствует чёрный соленоид.
Проблема такова, при переключении с N в D присутствует пинок, не всегда , но за частую!
При переключении с 4-3, или с 5-4 , тоже иногда проскакивает, но не всегда.
Мысли: Махнуть главный соленоид, который отвечает за плавность включения передач? Но для начала нужно определить , является ли чёрный 0501 319 037 соленоид - главным?
Какие ваши мысли о данном рассуждении? Просто не хочется менять полностью комплект, думаю проблема решится заменой , одного - главного соленоида.....
Это есть главный соленоид, или я ошибаюсь? Просто во всех ремкомплектах, присутствует чёрный соленоид.
Проблема такова, при переключении с N в D присутствует пинок, не всегда , но за частую!
При переключении с 4-3, или с 5-4 , тоже иногда проскакивает, но не всегда.
Мысли: Махнуть главный соленоид, который отвечает за плавность включения передач? Но для начала нужно определить , является ли чёрный 0501 319 037 соленоид - главным?
Какие ваши мысли о данном рассуждении? Просто не хочется менять полностью комплект, думаю проблема решится заменой , одного - главного соленоида.....
Посетитель
А что я увижу в дате?? Он же может и из за гидравлики себя неадекватно вести..Что мне это даст не совсем понимаю..vitalio писал(а):1при ремонте транса вскрывали блокировку?Partizan писал(а):Транс порезали, сказали хороший, поменяли только сальник. Поменял местами соленоиды едс 3 и 6. Проблема осталась...(( Куда рыть?DenRCAT писал(а):
2посмотри в дате сканера проскальзывание транса и сделай вывод
Посетитель
Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста если кто сталкивался, не пойму где накосячил…
В общем предыстория: бмв е65, мотор м54, акпп 6hp 19. Были симптомы дергания на включенной передаче в полпедали газа, снял ГДТ и отправил в ремонт, вскрыли , заменили фрик, муфту, отрегулировали преднатяг и т.д.в общем полная капиталка. Тем временем черт дернул полезть в саму Акпп, раз уж снял и она на столе. Было поменяно: втулки ZF, все уплотнения в пакетах, тефлоны, очки, 4 трубки, комплект фрикционов, в гидроблоке: гидроаккумуляторы, сеп пластина, и полный кит-комплект соленоидов ZF, все промыл.
Собрал все в кучу, установил акпп , сбросил адаптации и началась жесть…. При переключении с 4 на 5 падает в ошибку, контроль 4-5 передачи, идет срыв пакета и пробуксовка со звуком при переключении, и именно на оборотах более 3500. Я ума не приложу куда копать и как быть? Но, оговорюсь, залил масло zic DEXRON-6. Исходя из опыта на Дискавери , это масло работало. Может ли быть в этом причина? Заранее спасибо кто откликнулся. Плизззз, Хелп Ми!!
В общем предыстория: бмв е65, мотор м54, акпп 6hp 19. Были симптомы дергания на включенной передаче в полпедали газа, снял ГДТ и отправил в ремонт, вскрыли , заменили фрик, муфту, отрегулировали преднатяг и т.д.в общем полная капиталка. Тем временем черт дернул полезть в саму Акпп, раз уж снял и она на столе. Было поменяно: втулки ZF, все уплотнения в пакетах, тефлоны, очки, 4 трубки, комплект фрикционов, в гидроблоке: гидроаккумуляторы, сеп пластина, и полный кит-комплект соленоидов ZF, все промыл.
Собрал все в кучу, установил акпп , сбросил адаптации и началась жесть…. При переключении с 4 на 5 падает в ошибку, контроль 4-5 передачи, идет срыв пакета и пробуксовка со звуком при переключении, и именно на оборотах более 3500. Я ума не приложу куда копать и как быть? Но, оговорюсь, залил масло zic DEXRON-6. Исходя из опыта на Дискавери , это масло работало. Может ли быть в этом причина? Заранее спасибо кто откликнулся. Плизззз, Хелп Ми!!
Посетитель
Втулку пересунул, перекрыл отверстия.
Как вариант
Как вариант
Посетитель
Втулку на барабане Е? Буду снимать, смотреть..
Посетитель
Ну до кучи сразу пневмотестом проверить.
Можно вычислить, я думаю.
Можно вычислить, я думаю.
Посетитель
Пневмотестом? На что именно обратить внимание? Подавал воздух в отверстие когда снимал гидроблок, пакет Е сжимается, по крайней мере было слышно. Я бы понял если сифонило как через форточку, и не включались бы 4-5-6, а тут в спокойной манере движешься и АКПП листает скорости хорошо, но только начинаешь работать педалью и под нагрузкой, сразу срывает пакет…
Посетитель
Подать давление воздуха плавно увеличивая с минимума до максимума.
Я один раз с уплотнением поршня накосячил
Я один раз с уплотнением поршня накосячил
Информация
Модераторы