Если никак-вскрывать ЭБУ, смотреть цепь.
re4r01a нет 4 передачи
Настоящий агрегатчик
Справились, надеюсь?
Вот еще инфа - сам запутался
по работе оверран соленоида
кидаю до кучи
http://www.transonline.com/transDigest/ ... index.html
вторая страница - page 2 слева
Вот еще инфа - сам запутался
по работе оверран соленоидакидаю до кучи
http://www.transonline.com/transDigest/ ... index.html
вторая страница - page 2 слева
Labor est etiam ipse voluptas
Посетитель
У меня на терана тоже нет 4й
Коробку перебирал 2 года назад. Пол года назад расконтрился болт натяжителя тормозной ленты, лента ослабла, пропала 2 и 4 передачи.
Подтянул. 2 и 4 появились, но метров через 400 пропала 4я. Иногда включалась, сейчас перестала совсем. Тпс стоит новый, его регулировка либо отключение ситуацию с 4й не меняют. Блок управления подаёт правильные команды на соленоиды (проверял цепляя лампочку в паралель). Соленоиды звонятся. Половинил гидроблок, нашёл подклинивание клапана 4-2, устранил. Собрал, 4й нет.
Инфу про оверран выложенную выше принял к сведению. Я так понял это прямо под соленоидом нужно смотреть каналы ?
Коробку перебирал 2 года назад. Пол года назад расконтрился болт натяжителя тормозной ленты, лента ослабла, пропала 2 и 4 передачи.
Подтянул. 2 и 4 появились, но метров через 400 пропала 4я. Иногда включалась, сейчас перестала совсем. Тпс стоит новый, его регулировка либо отключение ситуацию с 4й не меняют. Блок управления подаёт правильные команды на соленоиды (проверял цепляя лампочку в паралель). Соленоиды звонятся. Половинил гидроблок, нашёл подклинивание клапана 4-2, устранил. Собрал, 4й нет.
Инфу про оверран выложенную выше принял к сведению. Я так понял это прямо под соленоидом нужно смотреть каналы ?
Настоящий агрегатчик
жопу вывешивали со светодиодами или катались?
если катались-вывесите жопу.
при ушатанной механически 4ой(упрощенно
) в поездке будет так- команда есть, а переключения не чувствуется,едем на 3.
С вывешенными задними колесами нагрузка минимальна, и будет видно включение 4ой.
если катались-вывесите жопу.
при ушатанной механически 4ой(упрощенно
) в поездке будет так- команда есть, а переключения не чувствуется,едем на 3. С вывешенными задними колесами нагрузка минимальна, и будет видно включение 4ой.
Labor est etiam ipse voluptas
Посетитель
Я тут подумал, причина высыпания врикционов 4й передачи кроется только в езде с вывернутым анкером натяжения ТЛ, и болтающейся ТЛ.
Или бывают ещё причины которые стоит проверить?
Я конечно и в снегу буксовал много и вытаскивал рывками сильными других более тяжёлых, но всё это с включеным HOLD и на 2.
Ещё у меня есть toyota town ace, турбодизель 2 литра. В сравнении с терано там коробка работает прям как механика. Каждое касание педали газа чувствуется изменением динамики, в гору прёт не задумываясь.
На теране турбодизель 2.7 литра, такое ощёщение, что часть крутящего момента куда-то девается, тоесть нужно больше газовать, машина так не реагирует на нажатие педали газа. Обороты меняются сразу, а скорость довольно вяло. Чтобы начать движение нужно больше поддать газу чем на тойоте, в гору тоже на ниссане больше газуем . Колёса штатные стоят. С чем может быть связано такое поведение?
Кстати. Машину брал со стёртым до дыр пакетом прямой передачи, закороченными в кучу проводами тпс. Коробку перебрал, заменил фрикционы всех пакетов(там кстати всё новое стояло, надписи маркером ещё были видны на деталях), тпс заменил. Но вот хреново законтрил ТЛ и снова попал.
Или бывают ещё причины которые стоит проверить?
Я конечно и в снегу буксовал много и вытаскивал рывками сильными других более тяжёлых, но всё это с включеным HOLD и на 2.
Ещё у меня есть toyota town ace, турбодизель 2 литра. В сравнении с терано там коробка работает прям как механика. Каждое касание педали газа чувствуется изменением динамики, в гору прёт не задумываясь.
На теране турбодизель 2.7 литра, такое ощёщение, что часть крутящего момента куда-то девается, тоесть нужно больше газовать, машина так не реагирует на нажатие педали газа. Обороты меняются сразу, а скорость довольно вяло. Чтобы начать движение нужно больше поддать газу чем на тойоте, в гору тоже на ниссане больше газуем . Колёса штатные стоят. С чем может быть связано такое поведение?
Кстати. Машину брал со стёртым до дыр пакетом прямой передачи, закороченными в кучу проводами тпс. Коробку перебрал, заменил фрикционы всех пакетов(там кстати всё новое стояло, надписи маркером ещё были видны на деталях), тпс заменил. Но вот хреново законтрил ТЛ и снова попал.
Настоящий агрегатчик
другая конструкция акпп5a200 писал(а):тобы начать движение нужно больше поддать газу чем на тойоте, в гору тоже на ниссане больше газуем . Колёса штатные стоят. С чем может быть связано такое поведение?
ух ты.5a200 писал(а):Кстати. Машину брал со стёртым до дыр пакетом прямой передачи, закороченными в кучу проводами тпс. Коробку перебрал, заменил фрикционы всех пакетов(там кстати всё новое стояло, надписи маркером ещё были видны на деталях), тпс заменил. Но вот хреново законтрил ТЛ и снова попал.
соленоид epc как - жывой?
Labor est etiam ipse voluptas
Настоящий агрегатчик
http://www.transakpp.ru/images/akpp_det ... 313420.jpg
я про соленоид который отдельно.
я про соленоид который отдельно.
Labor est etiam ipse voluptas
Информация
Модераторы