Скажите еще LC говно )))
Странно, что параметр скачет.
TLC Prado 3.0D АКПП A750F
Посетитель
Не в тему конечно,но у меня на моей мазда 6 была похожая хрень,включаем D поехали на холостом,чувствую собаку подергивает,разгоняюсь едет отлично,газ бросил еду на холостых,остановился,N-D толчок-D норма,стоим а оно подергивает.думал коробка валетит ,оказалось сука двиг подтраивает...заменил свечи и забыл! Вот такой вот прикол. Удачи в ремонте. Кстати народ,купил роторную мазду RX8 с моторчиком вложеным,хочу делать,никто таким не занимался?????????????
Настоящий агрегатчик
По показателю «N» на щитке приборов: действительно, это пневмоподвеска. Возвращаться к этому смысла нет.
- - -
Подключил манометр, посмотрел на параметры по линейному давлению (температура ATF порядка 45-50 градусов). Двигатель работает на холостом ходу.
Шкала на манометре:
Внешняя в bar (средняя в «кг/см»; внутренняя в «psi»)
Позиция «R»:
Фактическое 6,5-6,7 bar (предписанное 5,0-5,8 )
Позиция «D» (в момент, когда есть «натяг» и коробка «грузится»; машина пытается ехать):
Фактическое 5,5 bar (предписанное 3,6-4,2)
Позиция «D» (в момент, когда «никто никуда не пытается ехать»); педаль тормоза отпущена.
Фактическое 4,0 bar (предписанное 3,6-4,2)
Согласно мануалу, показатели завышены (правда, тогда коробка работает).
Как только давление падает на 1,5 bar до 4,0 - "никто никуда не едет (вперёд). Но показатель этот вписывается в предписанные значения (почему, может не очень прогрета ATF)?
Или банально "сливает" (ибо утечка)? Но почему утечка то есть, то нет?
- - -
Подключил манометр, посмотрел на параметры по линейному давлению (температура ATF порядка 45-50 градусов). Двигатель работает на холостом ходу.
Шкала на манометре:
Внешняя в bar (средняя в «кг/см»; внутренняя в «psi»)
Позиция «R»:
Фактическое 6,5-6,7 bar (предписанное 5,0-5,8 )
Позиция «D» (в момент, когда есть «натяг» и коробка «грузится»; машина пытается ехать):
Фактическое 5,5 bar (предписанное 3,6-4,2)
Позиция «D» (в момент, когда «никто никуда не пытается ехать»); педаль тормоза отпущена.
Фактическое 4,0 bar (предписанное 3,6-4,2)
Согласно мануалу, показатели завышены (правда, тогда коробка работает).
Как только давление падает на 1,5 bar до 4,0 - "никто никуда не едет (вперёд). Но показатель этот вписывается в предписанные значения (почему, может не очень прогрета ATF)?
Или банально "сливает" (ибо утечка)? Но почему утечка то есть, то нет?
Но можно сэкономить кучу времени пропустив на мой взгляд некоторые процедуры.И откуда такая нелюбовь к манометру? 
Настоящий агрегатчик
Развитие ситуации, а точнее "продолжение" и.......окончание(!)
Не нашли мы общего языка с заказчиком (точнее с заказчицей). Ей постоянно "кажется, что меня разводят".
Кроме того слышу, что: "Вы лупите цены втридорога", в то время, когда "через забор дешевле в три раза".
"Мне сказали, что в гидротрансформатор вообще не надо было лезть! Почему Вы не спросили у меня об этом?"
"Зачем Вы поменяли корпус АКПП, ведь он был хороший?" (в то время, когда в корпусе было сорвано 14 резьб).
Вообщем, большого желания делать инвестиции своих средств (для покупки деталей) у меня не было. А по ходу событий стало ясно, что у заказчицы какие-то свои планы на будущее этой машины и тратить денег на полноценный ремонт, в то время, когда "через забор дешевле в три раза", она не будет.
Полностью расплатиться за детали, ATF она конечно же не пожелала.
А "делать подарки", в таком случае, было бы глупо с моей стороны.
Поэтому, коробку пришлось разобрать полностью, "забрать своё" и вернуть предоплату заказчику за вычетом работ по демонтажу/монтажу АКПП с автомобиля.
Подставлять "свинью", несмотря на такое "расставание", не в моих принципах. Агрегат был аккуратно разобран, все детали связаны и сложены в картонные коробки внутрь автомобиля.
Кроме того, я частично компенсировал повреждённую автошину, которую повредили при поездке на диагностику.
После этого машина была благополучно погружена на эвакуатор и отправилась в Днепропетровск для дальнейшего ремонта (или установки Б/У АКПП, этого я уж не знаю). Главное, что "там в три раза дешевле".....
Тем не менее, несмотря на то, что детали мною лично были связаны и уложены в тару, после приезда на новое место ремонта "было обнаружено", что до пункта назначения доехали далеко не все комплектующие. Часть "потерялась по дороге......"
Ну и начал я принимать звонки вроде "поищи это, поищи то....."
Не знаю, может потом их нашли всё-таки.....
А себе "на добрую память" осталась немножко бесполезных теперь резинок и тефлоновых колечек.....
Единственное, что удивляет, на что надеялся человек, когда ехал туда, где всё "втридорога", в то время, когда "через забор дешевле в три раза"???
Не нашли мы общего языка с заказчиком (точнее с заказчицей). Ей постоянно "кажется, что меня разводят".
Кроме того слышу, что: "Вы лупите цены втридорога", в то время, когда "через забор дешевле в три раза".
"Мне сказали, что в гидротрансформатор вообще не надо было лезть! Почему Вы не спросили у меня об этом?"
"Зачем Вы поменяли корпус АКПП, ведь он был хороший?" (в то время, когда в корпусе было сорвано 14 резьб).
Вообщем, большого желания делать инвестиции своих средств (для покупки деталей) у меня не было. А по ходу событий стало ясно, что у заказчицы какие-то свои планы на будущее этой машины и тратить денег на полноценный ремонт, в то время, когда "через забор дешевле в три раза", она не будет.
Полностью расплатиться за детали, ATF она конечно же не пожелала.
А "делать подарки", в таком случае, было бы глупо с моей стороны.
Поэтому, коробку пришлось разобрать полностью, "забрать своё" и вернуть предоплату заказчику за вычетом работ по демонтажу/монтажу АКПП с автомобиля.
Подставлять "свинью", несмотря на такое "расставание", не в моих принципах. Агрегат был аккуратно разобран, все детали связаны и сложены в картонные коробки внутрь автомобиля.
Кроме того, я частично компенсировал повреждённую автошину, которую повредили при поездке на диагностику.
После этого машина была благополучно погружена на эвакуатор и отправилась в Днепропетровск для дальнейшего ремонта (или установки Б/У АКПП, этого я уж не знаю). Главное, что "там в три раза дешевле".....
Тем не менее, несмотря на то, что детали мною лично были связаны и уложены в тару, после приезда на новое место ремонта "было обнаружено", что до пункта назначения доехали далеко не все комплектующие. Часть "потерялась по дороге......"
Ну и начал я принимать звонки вроде "поищи это, поищи то....."
Не знаю, может потом их нашли всё-таки.....
А себе "на добрую память" осталась немножко бесполезных теперь резинок и тефлоновых колечек.....
Единственное, что удивляет, на что надеялся человек, когда ехал туда, где всё "втридорога", в то время, когда "через забор дешевле в три раза"???
Настоящий агрегатчик
Окончание истории, или "в чём была причина"(!)
На другом СТО собрали коробку заново.....
И та же история, тот же пинок/подёргивание....
А закончили работать с машиной... автоэлектрики.
Причиной оказался сбой в работе "заумной скрытой сигнализации", которую врезали "куда не надо".
То есть, в коробку лезть вообще не нужно было изначально.
Но, самое впечатляющее, это то, что информацию по проблемах с сигналкой я не получил изначально (хотя владелица авто утверждает обратное). В данном случае, это уже не особо принципиально.
После приведения в надлежащий вид электрооборудования машина проехала больше тысячи километров..... и у неё появился новый владелец.
Всех, принявших участие в обсуждении проблемы, благодарю за помощь!
На другом СТО собрали коробку заново.....
И та же история, тот же пинок/подёргивание....
А закончили работать с машиной... автоэлектрики.
Причиной оказался сбой в работе "заумной скрытой сигнализации", которую врезали "куда не надо".
То есть, в коробку лезть вообще не нужно было изначально.
Но, самое впечатляющее, это то, что информацию по проблемах с сигналкой я не получил изначально (хотя владелица авто утверждает обратное). В данном случае, это уже не особо принципиально.
После приведения в надлежащий вид электрооборудования машина проехала больше тысячи километров..... и у неё появился новый владелец.
Всех, принявших участие в обсуждении проблемы, благодарю за помощь!
Информация
Модераторы