Есть еще один момент. Везде в мануалах пишут что сопротивление соленоидов 2,7-3,4 ом.
А у меня все 5 соленоидов ,как один,показывают 4.2 ом.
Если все не исправны почему глючит 3-4 передачи ?
v4a51
Посетитель
Выходные прошли плодотворно 
Давление промерил, давление в буферах появляется и исчезает только там где нужно.
Еще раз перебрал гидроблок, переменял местами соленоиды, и переменял местами Overdrive\2ND break\LR Preassure Control.
т.к. давление во всех буферах идет по верхней границе (по инструкции), решил выставить его по середине.
Рузультат ОшОлОмИл прям сразу, ситуация не только усугубилась, но и добавились теже глюки на 1 и 2 .
Увеличил давление, относительно первоначального, примерно на 1 атм.
Перепутал, мля, пружины на аккумуляторах обоих тормозов (как стояли забыл, мануала под рукой небыло).
Как итог, переключение в верх без "букса" на всех передачах, но появились пинки 2-3-2 (сила пинков зависит от интенсивности разгона или торможения).
На днях верну пружины в зад, и надеюсь мои преключения на этом закончатся.
А вот по поводу давления канешна вопрос, либо при переводе psi в кг на см закралась ошибка, причем не только у меня а и в мануале тоже(руссифицированном), либо манометр мой загоняет,либо как часто бывает, японский автомобиль сделаный для японии, имеет зачастую абсолютно иные регулировочные значения, чем "типа" японский для другого рынка.
Давление промерил, давление в буферах появляется и исчезает только там где нужно.
Еще раз перебрал гидроблок, переменял местами соленоиды, и переменял местами Overdrive\2ND break\LR Preassure Control.
т.к. давление во всех буферах идет по верхней границе (по инструкции), решил выставить его по середине.
Рузультат ОшОлОмИл прям сразу, ситуация не только усугубилась, но и добавились теже глюки на 1 и 2 .
Увеличил давление, относительно первоначального, примерно на 1 атм.
Перепутал, мля, пружины на аккумуляторах обоих тормозов (как стояли забыл, мануала под рукой небыло).
Как итог, переключение в верх без "букса" на всех передачах, но появились пинки 2-3-2 (сила пинков зависит от интенсивности разгона или торможения).
На днях верну пружины в зад, и надеюсь мои преключения на этом закончатся.
А вот по поводу давления канешна вопрос, либо при переводе psi в кг на см закралась ошибка, причем не только у меня а и в мануале тоже(руссифицированном), либо манометр мой загоняет,либо как часто бывает, японский автомобиль сделаный для японии, имеет зачастую абсолютно иные регулировочные значения, чем "типа" японский для другого рынка.
Информация
Модераторы