Проблема с коробкой CD4E
Агрегатчик
Попробую, у него валяется нейзвестно какой в багажнике весь разобранный..VLAD-4T80E писал(а):Не плохо было бы подкинуть другой ГБ,что бы более чётко определиться откуда ноги растут
напишу еще немного:
меня смущает еще что было до замены насоса:
Снял гидроблок дую пакеты:
реверс - срабатывает но масло выходит еще и в радиатор.
директ - в коаст и форвард и т.д.
После замены стало получше срабатывать, но перетечка немного есть теперь по кольцам(ставил разные и новые тоже). Реверс сильнее всего заметно. И если дуть например в директ то воздух немного выходит в форвард/коаст. если зажать эти дырки - при 4 кг форвард немного поднимается. Трещены нет - перетечка именно между кольцами на ступице. Пробовал порезать другие кольца - нифига не вышло, фум под кольцо(для проверки)- все держит четко.. Как с этим боротся х.з., насколько я помню все cd страдают небольшими утечками и проблем таких не было..
Двойной барабан стоит старого образца б.у , был нового, может в этом дело?
На нейтрали если давануть газу и от 3000 начинают колеса назад крутится - перетечка в реверс. Поэтому наверное у них и удары назаднюю часто после ремонта.
Агрегатчик
новый насос aftermarket вот такой http://www.transkit.ru/?m=detail&d=04132
я уже че только не делал и ступицы разные ставил(б.у) все одинаково.. и кольца новые ставил и старые..не провалены немного выступают.
Даже если там утечка и допустить что форвард и директ одновременно срабатывают,то стоять колом на 2 и в аварии не должна, ведь при трещене в барабане машина еще ездиет какое-то время пока фрики не спалятся...
я уже че только не делал и ступицы разные ставил(б.у) все одинаково.. и кольца новые ставил и старые..не провалены немного выступают.
Даже если там утечка и допустить что форвард и директ одновременно срабатывают,то стоять колом на 2 и в аварии не должна, ведь при трещене в барабане машина еще ездиет какое-то время пока фрики не спалятся...
Агрегатчик
Снял сейчас гидроблок дую пакеты 4 кг - опять та же хрень перепускает между пакетами(сильнее всего коаст-директ), только реверс более четко почему-то отрабатывает, немного просачивается в радиатор.
При падаче в любой из пакетов идет утечка в шланг радиатора, но коаст сильнее всего туда дует.
Похоже когда в аварии на 3 передаче, давление на максимум и срабатывает еще и реверс - поэтому и стоит как в сталл тесте, на 2 ручной наверное тоже подключается.
Непонятно почему с такими утечками давление в норме... может потому что масло еще холодное.
Двойной барабан смотрел насколько возможно изнутри где кольца - особо выработки не обнаружил, только отполировано где кольца, хотя там сотые доли играют роль.
Другого нормального нет проверить, все которые есть либо с трещиной либо с вырванными зубьями. Новый барабан что-ли заказывать? Все вроде возле него крутится
При падаче в любой из пакетов идет утечка в шланг радиатора, но коаст сильнее всего туда дует.
Похоже когда в аварии на 3 передаче, давление на максимум и срабатывает еще и реверс - поэтому и стоит как в сталл тесте, на 2 ручной наверное тоже подключается.
Непонятно почему с такими утечками давление в норме... может потому что масло еще холодное.
Двойной барабан смотрел насколько возможно изнутри где кольца - особо выработки не обнаружил, только отполировано где кольца, хотя там сотые доли играют роль.
Другого нормального нет проверить, все которые есть либо с трещиной либо с вырванными зубьями. Новый барабан что-ли заказывать? Все вроде возле него крутится
Последний раз редактировалось rage Чт фев 28, 2013 1:31 pm, всего редактировалось 1 раз.
Агрегатчик
Тоже про это думал, подозрительно согнут был крючок,поменял час на другой ровный - размер у них одинаковый был. заодно замерил ход клапана на каждой передаче.Dyukanm писал(а):ИМХО на нейтрали колёсья в воздухе вперёд должны крутиться.Один раз встречал-назад,но там плунжер селектора был сбит.
Час сделано следующее:
- Еще раз проверен промыт гидроблок - все клапана ходят нормально,не заедают.
- Заменил 2 соленоида черных линейник и 3-2, целиком не удалось т.к в сборке из 3 сол. не было шарика соленоиде TCC.
Теперь имеем следующее:
В аварии теперь если(до этого стояла как в сталл тесте) надавить газ колеса крутятся вперед, сильнее разгоняешь - дергается как буд-то что-то подключается отключается. Газ сбрасываешь небольшой удар.
Давление в нормальном режиме:
P - только завел 75 psi потом упало до 60 и поднялось до 70, больше не менялось. Давишь газ - оно растет максимум до 80.
В драйве: 50psi. держишь тормоз, газ, обороты растут до 4000 - сначала до 2000 вроде пытается держать, потом как в нейтрали. давление не меняется.
R- 70psi то же самое.
До этого в аварии давление возрастало в несколько раз, сейчас 70 psi, от нажатия на газ практически не меняется.
Информация
Модераторы