5HP19DES затягивает с переключениями.
Посетитель
Подскажите куда лезть, гб старого образца с черн. соликами, переключение 1,2,3,4,5-гут на холодную, после 40град. смена третьей передачи на четвертую происходит на очень больших оборотах-3500-5000 ,а может и не переключиться вовсе на четвертую пер.,то есть третья передача остается включенной при 3500-5000об. и не хочет меняться на четвертую даже при сбросе газа, 4-5 гут., в ручном режиме все включается хорошо и в верх и в низ, без ударов и буксов,на любой температуре акпп. Ваши мысли по этому поводу.
Агрегатчик
пацаны по поводу бубликов, лично делал эксперименты, ставил бублик в место 156.200-201-202 и т.д разница была, но клиенты этого не замечали, единственное если дизельный на бензин поставить то переключения все на высоких оборотах происходят, типа спортивная, прям ураган машина, так что на бублик нечего грешить, на всех бубликах машины ехали и переключались нормально. В бубликах разница это угол атаки лопастей и всё. всё остальное одинаковое у ауди или фольц коробки идентичны.
Агрегатчик
и мой вам совет, промывайте систему охлаждения, проблема может быть в высокой температуре масла, я для себя сделал примитивную приспособу, взял подвесной бензонасос от мерена 140го, надел шланг на выход, а его опустил в канистру 5литровую с нефрасом, потом подсоединяю к трубке охлаждения и очень даже хорошо промывает, давлением всю грязь вымывает, потом воздухом продуваю и всё))))
Настоящий агрегатчик
радиатор всегда вымываю дочиста.maik писал(а):пацаны по поводу бубликов, лично делал эксперименты, ставил бублик в место 156.200-201-202 и т.д разница была, но клиенты этого не замечали, единственное если дизельный на бензин поставить то переключения все на высоких оборотах происходят, типа спортивная, прям ураган машина, так что на бублик нечего грешить, на всех бубликах машины ехали и переключались нормально. В бубликах разница это угол атаки лопастей и всё. всё остальное одинаковое у ауди или фольц коробки идентичны.
думаю, что если на бензиновый выскооборотистый мотор поставить дизельный транс, то она будет переключаться на низких оборотах,
а если на дизель поставить бензиновый бублик, то на повышенных.
у меня машина с одной большой, известной станции по коробкам. Неск подъемников, почти всегда полные. Они же и трансы режут. Могли слесаря проебланить....поменять. Или бубликорезы.
Агрегатчик
тнвд у тебя электронное стоит, я думаю сигнал для коробки о нагрузке от туда берётся, сам лично не сталкивался, попробуй базовые установки сделать, на дизеле только на работающем двигателе делай .ZAP писал(а):у меня дизель.maik писал(а):с плитой что делал? сдёрни фишку с расходомера воздуха, проверь как поедет, дроссель посмотри, сделай адаптацию дросселя .
там нет ДМРВ. етсь реостат педали.
кстати, не сталкивался с больным реостатом педали? как он себя ведет?
Информация
Модераторы