SSANG-YONG ACTION SPORT
Посетитель
Добрый день ,уважаеммые коллеги! взял в ремонт ssang-yong -дизельный ,турбовый,десятого года пикап. акпп- шестиступенчатый,тип-троник после переборки машира ездила месяца два. После этого оказалось что при резком нажатии на педаль газа, так скажем,при обгоне происходит удар. При переводе рычага в диапазон R загрузка происходит как и положено.А в D ждем секунд 10 и затем резкий толчек и поехали. по сканеру по текущим параметрам T/C SLIP SPEED проскакивают максимальные значения до 65000! как раз в тот промежуток когда происходит переключение четвертой передачи (небольшое проскальзование с3 на 4). комп. меняли никакой реакции все одно. Подскажите, что это за параметры T/C SLIP SPEED? самое интересное что это происходило и до ремонта в конечном результате рассыпался гидротрансформатор, что мы и поменяли.
Опытный агрегатчик
Грузиться долго, говорит об утечки.Евгений1234 писал(а):Добрый день ,уважаеммые коллеги! взял в ремонт ssang-yong -дизельный ,турбовый,десятого года пикап. акпп- шестиступенчатый,тип-троник после переборки машира ездила месяца два. После этого оказалось что при резком нажатии на педаль газа, так скажем,при обгоне происходит удар. При переводе рычага в диапазон R загрузка происходит как и положено.А в D ждем секунд 10 и затем резкий толчек и поехали. по сканеру по текущим параметрам T/C SLIP SPEED проскакивают максимальные значения до 65000! как раз в тот промежуток когда происходит переключение четвертой передачи (небольшое проскальзование с3 на 4). комп. меняли никакой реакции все одно. Подскажите, что это за параметры T/C SLIP SPEED? самое интересное что это происходило и до ремонта в конечном результате рассыпался гидротрансформатор, что мы и поменяли.
Есть новая плита-супер, есть новый насос - вы волшебник , есть только новый ремень и решения от sonnax - вы нормальный автоматчик (про диагностику нормальным прибором и вакуумом молчу, без этого вы не автоматчик) (с) Baberr
Опытный агрегатчик
Тоже такие мысли в голову приходили, датчик стоит на гидроблоке и отдельно я его в программе не нашел видимо только с плитой поставляется. Причем датчик не простой,В него интегрирован модуль памяти. Блок управления акп использует эту память для управления самой акп, подозреваю там прячется адаптация(могу ошибаться)возможно тут собака и зарыта. Была коробка с такимиже в точности симптомами, клиент привез б\у коробку.Шурпа_Коробкин писал(а):TC slip speed - скольжение гидротрансформатора. Такие параметры могут быть из-за неисправного датчика входных оборотов
Посетитель
Нашли другой гидроблок, поменяли, изменений нет. Встроенный модуль памяти -скорее всего программа закладывается на заводе изг. и адаптируется целиком к акпп? Вывод замена АКПП!? По ошибкам 0700 неисправность ТСМ. Снимали с рабочей авто комп перезагрузка и тоже самое.По схеме еще есть блок управления раздаткой...
Опытный агрегатчик
Можно поменять гидроблок,но блин ценник у нового...негуманныйЕвгений1234 писал(а):Нашли другой гидроблок, поменяли, изменений нет. Встроенный модуль памяти -скорее всего программа закладывается на заводе изг. и адаптируется целиком к акпп? Вывод замена АКПП!? По ошибкам 0700 неисправность ТСМ. Снимали с рабочей авто комп перезагрузка и тоже самое.По схеме еще есть блок управления раздаткой...
Посетитель
За последние несколько дней упорных боев с необъятным по электрической системе ssang-yonge произошли некоторые изменения. Помимо ошибок проскальзования валов начала появляться Р071F что означает высокий сигнал переключателя передачи. Хозяин объясняет ,что да иногда залипает. может поэтому и не пользуется. Заказали новую .
Настоящий агрегатчик
параметр тсс слип просто криво пишет сканер. к нам диллеры приезжали с ихним сканером - он также криво видит. конструкция коробы говно. уменьшайте утечки по пакетам. желательно живой гидроблок. затем сброс адаптации и отправлять на пару-тройку дней клиента кататься на машине. но если есть большая задержка то это не поможет. надо добиться чтобы наоборот после сброса адаптации был удар при включении. тогда электронника его сгладит
Информация
Модераторы