kia spectra 2008

[primchik]

Эпопея продолжается.Занялся я плотнее клапаном в насосе пропала пробуксовка с 1-2, но с 2-3 только при интенсивном разгоне осталась, если ехать плавно то включается идеально.Клапан теперь точно не клинит, скорей уж перепускает.Подкинул другую плиту б/у тоже самое.Вот результаты теста давления:
1) 2-ая передача порт servo apply -7
2) 3-я передача на подъемнике включается следующим образом.В момент включения на порту servo apply давка падает до 2 и затем одновременно на портах servo release и 3-4 clutch поднимается до 5.2 и держит постоянно
решили посмотреть как ведет себя под нагрузкой, снятие показаний проводилось при разгоне с притормаживание тормозом
1) 2-ая передача порт servo apply стало уже 10
3) 3-я передача на подъемнике включается следующим образом.В момент включения на порту servo apply давка падает до 2 и затем одновременно на портах servo release и 3-4 clutch поднимается уже до 8.2 и держит постоянно
Видно что ЭБУ отрабатывает и давку повышает.С таким давлением муфты точно не горят.(это обьясняет почему так долго люди с такой проблемой могут ездить), НО ВОТ что СМУЩАЕТ мне кажется довольно вяловато идет набор давки где-то до 2 bar 3-4 clutch( думаю в этот момент и есть букс).Неужели все-таки утечки по муфте 3-4, противная такая пневмотест вроде проходит если масло добавить, но почему такая массовость по проблеме.

[701]

бери обгонку, снимай наружное кольцо, которое с с пружинками и цилидриками - вытаскивай один из них наугад и смотри туда - если площадка ровная - разбирайся дальше, если имеет следы прогиба - меняй обгонку! Смотрел?

[primchik]

нет не смотрел еще.Пока жду соленоид 2-3 и клапан редукционника от соннакс

[Шурпа_Коробкин]

нет не смотрел еще.Пока жду соленоид 2-3 и клапан редукционника от соннакс

ты веришь в чудеса?

мы эту проблему решаем по-своему, в казани свой подход... хотелось бы узнать ваш результат

[primchik]

Дорасскажу.Ремонт продолжается.Заменил я все соленоиды в итоге с 2-3 такая же подбуксовка, совсем уже маясь дурью(поскольку по замерам все а норме)решил поднять давку на линейнике.Было провернуто на полоборота и вот тест драйв -итог подбуксовка уменьшилась почти совсем, но в режиме интенсивного газа все же есть по ощущениям, хотя тахометр уже не показывает.Решил довести эксперимент до логического конца и подкрутил еще полоборота -дорожный тест показал что с 2-3 лишь если тщательно пытать можно придраться, а вот с 1-2 появился неприятный подтык(но не всегда).Отъездив около часа решено было отдать машину клиенту потестить, на утро сдав назад и включив D едим проверять и примерно через километр от клиента идет жалоба что машина не разгоняется, как будто кто-то держит за жопу, пересел сам и вижу что в 1 вообще почти не едет,в 2,D лучше, но разгоняется с трудом.Масло запахло паленым.коробка была вскрыта и кроме муфты реверса(спеклась) ничего не сгорело, обгонки целые (проверил еще раз).Вопрос знатокам как она могла сгореть если я ехал только вперед???Лично я пришел к выводу проведя анализ гидросхем, что такое возможно только таким образом повысив давку до нельзя я получил перетечку через тефлон в заднем барабане(хорошо видно если подуть воздухом с лишним давлением и как следствие подвключенный реверс.С утра масло погуще давление еще возросло и сброс по реверс не отработал(его я кстати пока не нашел в плите и на гидросхеме тоже) вот он и сгорел.Кто что думает????

[primchik]

Попалась мне на разборе еще одна такая же с пробитым корпусов.Решено было взять на запчасти, благо не дорого.Вскрываю и вижу тоже сгоревший реверс, вот тут мне дурные мысли уж в голову и лезут думаю слив по муфте реверс не отрабатывает как надо.ПО схеме она ведь вообще просто включается через мануальный на аккумулятор простой, а выключается просто перекрытием ручным

[primchik]

нет не у кого нормальных гидросхем с нее, посвежее уже для плиты киа???

[andreevustug]

Чем закончилось интересно? решили проблему? у меня такая же беда спектра пробег 40тыс, сгорел форвард, реверс и коаст, 3-4 и лоу реверс впорядке, на двух ГБ одинаковый результат, 1-2 затягивает, 2-3 пробуксовка под нагрузгой, 3-4 сначала тычек затем переключает с затягиванием, иногда бывает при остановке не грузит 1ую

[lidermotors]

Очень интересная тема)
После ремонта проблема с 2-3 пробуксовка.Плиту меняли на другую Б/У, заново разбирали-по железу все норм. Говорят у них в ЭБУ бывает проблема...
У кого какие мысли?!