проблема с U 151 Lexus 350
Посетитель
DenRCAT Спасибо, на сердце стало легче, да и усмешки у многих я думаю пропали! А вопрос я задал и сформулировал, как раз как надо! Если кто реально знал бы не задумываясь бросил эту версию, но увы этого не случилось, вот только обоср...ли меня вот и все. Ну по поводу утра, то да это ни у всех, а только если микрофон первой банки не услышит мотора. Ведь датчик детонации, это просто микрофон. Если я не прав, то поправьте меня. В том что он является микрофоном, я не уверен на 100%. Просто следую из принципа его работы.
Век живи, век учись!
Посетитель
У меня у самого харек, на нем и провожу эксперементы.
Пойду датчики сломаю.
С этим форумом всю ночь так дефектовать буду
Пойду датчики сломаю.
С этим форумом всю ночь так дефектовать буду
Последний раз редактировалось Mihal77 Вт дек 11, 2012 4:34 pm, всего редактировалось 1 раз.
Посетитель
unforgivable503
Алексей ты вообще чем по жизни то если честно занимаешься? Ты и моторист и электрик, и даже жигули ремонтируешь. Ты засвечен на всех форумах которые существуют. И со всеми лаешься, но при этом обращаешься с такими тупыми вопросами, детскими просто с 2006 года всем кровь свернул! Что это за вопрос:
Брал авто с текущим радиатором.
Поменял его.
Встал на пригорок, мордой вверх. Залил антифриза с открытым бачком прогазовал, печка греет, вентилятор сработал, долил до уровня. На утро выезжаю, через 5 минут загорается желтый значек о высокой температуре, верхний патрубок раздуло, приоткрыл расширитель стравил воздух в перемешку с антифризом, потом еще раз, печка начала греть, большой круг работает. Катался весь день, все отлично патрубок мягкий, Т по сканеру в районе 94-98. На утро таже херня. Меняю помпу и термостат, крышку. Снова день езжу, на утро жопа, пять минут и система кипит.
Добрый день!
Требуется АКПП на Г2 4Г63Т.
Или может кто подскажет от чего подходит?
Добрый день!
Подскажите пожалуйста.
1995гв 4g63t
На эклипсе умер автомат, в итоге машина простояла на улице с сентября, в общем пол года.
Как его запустить?
Я думаю выкрутить свечи, на ночь в цилиндры плеснуть керосину, ну типо чтобы кольца отошли немного. Сам двигатель тенами, пушками отогреть в гараже. Потом в цилиндры по 10мг масла и запускать!?!?
И так можно до без конечности!
Так ты и здесь почти в каждой теме как затычка лезешь!
Мы про 150, а ты влез с140!
Я был прав, ты просто трепло! 40 Машин в месяц. Ты хоть знаешь с какой стороны к нормальной машине подойти? Ни дай бог тебе загонят 660 коробку, так если и соберешь, это не сложно, но при заливке жижи убьешь! Шел бы от ты от сюда и не позорил себя.
Запомни ты ни чему на форумах не научишься пока своими мозгами шевелить не начнешь!!!
Алексей ты вообще чем по жизни то если честно занимаешься? Ты и моторист и электрик, и даже жигули ремонтируешь. Ты засвечен на всех форумах которые существуют. И со всеми лаешься, но при этом обращаешься с такими тупыми вопросами, детскими просто с 2006 года всем кровь свернул! Что это за вопрос:
Брал авто с текущим радиатором.
Поменял его.
Встал на пригорок, мордой вверх. Залил антифриза с открытым бачком прогазовал, печка греет, вентилятор сработал, долил до уровня. На утро выезжаю, через 5 минут загорается желтый значек о высокой температуре, верхний патрубок раздуло, приоткрыл расширитель стравил воздух в перемешку с антифризом, потом еще раз, печка начала греть, большой круг работает. Катался весь день, все отлично патрубок мягкий, Т по сканеру в районе 94-98. На утро таже херня. Меняю помпу и термостат, крышку. Снова день езжу, на утро жопа, пять минут и система кипит.
Добрый день!
Требуется АКПП на Г2 4Г63Т.
Или может кто подскажет от чего подходит?
Добрый день!
Подскажите пожалуйста.
1995гв 4g63t
На эклипсе умер автомат, в итоге машина простояла на улице с сентября, в общем пол года.
Как его запустить?
Я думаю выкрутить свечи, на ночь в цилиндры плеснуть керосину, ну типо чтобы кольца отошли немного. Сам двигатель тенами, пушками отогреть в гараже. Потом в цилиндры по 10мг масла и запускать!?!?
И так можно до без конечности!
Так ты и здесь почти в каждой теме как затычка лезешь!
Мы про 150, а ты влез с140!
Я был прав, ты просто трепло! 40 Машин в месяц. Ты хоть знаешь с какой стороны к нормальной машине подойти? Ни дай бог тебе загонят 660 коробку, так если и соберешь, это не сложно, но при заливке жижи убьешь! Шел бы от ты от сюда и не позорил себя.
Запомни ты ни чему на форумах не научишься пока своими мозгами шевелить не начнешь!!!
Век живи, век учись!
Настоящий агрегатчик
Mihal77 писал(а):Скажу честно я не знал, но и проблемы такой не втречал.
Ради интереса сегодня спросил у 4 так называемых наших "старперов"
Все ответили не задумываясь датчики детонации.
На 1мз ДД и пропуски зажигания(катушки) очень частая неисправность. У меня на СТО датчики всегда в наличии с работой беру 200у.е.
Настоящий агрегатчик
Про эту проблему знают я думаю очень многие с этого форума.DenRCAT писал(а):[quote="valek0777" Благодарностей за ценный совет не надо
Я считаю что просто не грамотно был поставлен вопрос и тем самым всех в вели в заблуждение .Повторюсь что не встречал такого что бы с утра ехала а после перезаводки нет,а машин таких было не мало.[/quote]
Полностью согласен, вопрос был задан изначально так, что ответить на него нормальный человек логически не в силах.
И то что по утрам есть потом нету, тоже никогда не встречал. Просто в ошибках сидят дд банк 1 или банк 2.
Информация
Модераторы