Добрый день, спецы и профи! Прошу помощи и совета.
Решил сам отремонтировать DP0. Автомобиль Рено Лагуна 2, 2002г. Прочёл кучу документации, и принялся за ремонт. Приобрел: фрики, ленты, оверол, тефлоны оригинальные в крышку, фильтр, прокладки, и клапан в гидроблок. Масло купил Mobil LT-71141. Бублик отвёз в ремонт в Москву "TransFix" с ним всё ок! Всё собрал. Сразу подключил ноут, контролировал температуру чтобы выставить уровень масла. Пока грелась, давление на N и P: 2,9. На D и R: 3,2. Машина поехала без проблем, но как-то при трогании обороты завышены были где-то на 1000. Решил развернуться, включаю R , а машина стоит на месте, нажал на газ и получил заднюю передачу бешенной силы в сопровождении писка резины из под колёс. После чего включил D, и машина стала еле-еле разгоняться, после второй передачи ушла в аварийный режим - на третью.
Снова подключил комп: Давление на N и P - 2,2. На D и R - 3.1
Пришлось опять снять коробку, разобрать. Обнаружил следующее: тормозная лента F2 почти оборвана(растянуло в местах где клёпки стоят). И тормозная лента F3 наполовину чёрная и изношена до клёпок, соответственно образовались задиры на барабане.
Все фрикционы целые, планетарка также жива.
На данный момент дополнительно поменял все поршни на валу, заказал две новые тормозные ленты(на этот раз оригинал) жду когда привезут.
Подскажите пожалуйста, на что ещё обратить внимание при сборке? Нужно-ли перепрошивать мозги при замене клапана с чёрного на чёрный? В комплекте поршней (ALTO) осталось ещё два поршня на ленты, стоит ли их менять?
Заранее всем спасибо! Жду ваших советов!
DP0... или совсем беда!
Посетитель
Изначально появилась проблема после трёхчасового пребывания в пробке, акпп встала в аварийный режим, после чего совсем встала, и из сапуна пошел сизый дымок с запахом горелого масла При первом вскрытии были обнаружены сожженные фрикционы E2 и тормоз F2, а так же сплющенный фильтр, в теплообменнике было много продуктов износа от фрикционов. Масло естественно было темного цвета с резким запахом гари...
Посетитель
Обязательно. Всё промывалось и продувалось компрессором. Зазоры на входном валу, также проверял компрессором.Всё ок! (Поршни уже новые поставил)GEEPER писал(а):Теплообменник то промывал? перед тем как ставить?
Максимум что я НЕ смогу сделать, так это прошить мозги. Остальное касаемо датчиков, адаптации, счётчиков старения я легко делаю через DDT2000. Конечно это не "Clip" где всё по русски, но я разобрался давно как только приобрел этот авто.Dyukanm писал(а):budnikoff
Ой зря ты сам начал её ремонтировать:гуру ебут.я подолгу,оборудование дилерское нужно.Она в механике не сильно сложна,но там:прошивки,счётчик старения,датчики...Ребята из постов выше тебе корректно пытаются объяснить. Surprised
Кстати клапана уже стояли с чёрными фишками, поэтому не вижу смысла обновлять прошивку. До ремонта я проехал 50 тыс км.
Посетитель
Скорее всего правильно говорили, по поводу гидроблока, менять надо. Последствия устраняю, а причину нет. Поставил новые ленты, новые поршни - результат тот-же, проехала с завышенными оборотами около 500 метров и встала. Со второй трогается очень слабо, на первой вообще не едет. Отключил весь жгут проводов на коробке, машина нормально поехала на третьей аварийной передаче.....на стоянку.
А теперь вопрос по гидроблоку. Как определить какой мне нужен гидроблок на мою коробку? Насколько мне известно они разные(зависит от объема двигателя).
И где можно приобрести в Москве Б/У или восстановленный в хорошем состоянии?
Всем спасибо за советы!
А теперь вопрос по гидроблоку. Как определить какой мне нужен гидроблок на мою коробку? Насколько мне известно они разные(зависит от объема двигателя).
И где можно приобрести в Москве Б/У или восстановленный в хорошем состоянии?
Всем спасибо за советы!
Настоящий агрегатчик
вам мало трижды сгоревшей коробки?
ставьте бу и будет вероятность четвертого раза.
вы же сами ремонтируете своими руками коробку. следовательно экономите на работе. не экономьте хоть на запчастях.
кроилово ведет к попадалову- факт!
плюс ко всему- если выгорает нижний пакет, то следует обратить внимание на подачу давления в этот пакет. там в крышке стоят колечки, они часто еб- ут голову. лучше ставить оригинал. тут по этой проблеме много постов, поищите и найдете.
ставьте бу и будет вероятность четвертого раза.
вы же сами ремонтируете своими руками коробку. следовательно экономите на работе. не экономьте хоть на запчастях.
кроилово ведет к попадалову- факт!
плюс ко всему- если выгорает нижний пакет, то следует обратить внимание на подачу давления в этот пакет. там в крышке стоят колечки, они часто еб- ут голову. лучше ставить оригинал. тут по этой проблеме много постов, поищите и найдете.
Информация
Модераторы