Дедушка AXOD на Ford Taurus
Посетитель
Приехала интересная машина с не менее интересной коробкой AXOD Metric. Машина в один прекрасный день после постановки на паркинг не захотела грузиться ни в одном положении селектора. До этого машина ездила гуд, только легонико пиналась. Масло на заведенном моторе не убегает - уровень остается неизменным. Предположения: 1. Насос, 2. Фильтр, 3. Гидроблок. Прежде чем снимать короб и лезть в насос, сняли поддон - фильтрующий элемент аж всасан. Заменили. Дальше полезем в гидроблок. На агрегатке уже говорилось, что гидроблок этого короба мозговыносящий, вот и не хочется его двести раз снимать-ставить и трахаться с ним. На что обратить внимание сразу, чтобы потом не тартить время впустую?...
Настоящий агрегатчик
На заказчика и его платёжеспособность. Как минимум.Gexoid писал(а):На что обратить внимание сразу, чтобы потом не тартить время впустую?...
Настоящий агрегатчик
Часто, после дефектовки, начинается нытьё:
"Моя машина не стоит таких вложений!"
Или:
"Это же половина стоимости моего авто".
Я вот всегда удивляюсь, что когда народ на старых авто покупает новые шины, то не жужит и скидок им особо никто и не делает.
И воспринимается это нормально.
А как купить новые детали в коробку - так "она того не стоит".
Потому, уже года три как не приходится чинить тот же Mercedes 722.3/722.4.
"Моя машина не стоит таких вложений!"
Или:
"Это же половина стоимости моего авто".
Я вот всегда удивляюсь, что когда народ на старых авто покупает новые шины, то не жужит и скидок им особо никто и не делает.
И воспринимается это нормально.
А как купить новые детали в коробку - так "она того не стоит".
Потому, уже года три как не приходится чинить тот же Mercedes 722.3/722.4.
Посетитель
Согласен, часто так и происходит. Поэтому я обязательно перед ремонтом заполняю с клиентом заявку на ремонт, приемо-сдаточный акт, и беру техпаспорт. Так, на всякий случай...
А если со стоимостью предстоящего ремонта не согласен, оплачивай съем, дефектовку, материалы, если импользовались и едь на разборку за б.у. карабасом...
Ну да ладно, не будем отходить от темы...
На что в гидроблоке обратить внимание? Вот жаль мануал забыл на работе, а так бы дома почитал. Там есть какой-то трос от дросельной заслонки к клапану регулировки давления. Так? Хочу в понедельник его проверить. Потому как, уж очень резко короб стал. Хозяин авто просто приехал на запарвку, заглушил, заправился, завел и не в одном положении машина не грузится... И масло не засасывается. Вот так...
А если со стоимостью предстоящего ремонта не согласен, оплачивай съем, дефектовку, материалы, если импользовались и едь на разборку за б.у. карабасом...Ну да ладно, не будем отходить от темы...
На что в гидроблоке обратить внимание? Вот жаль мануал забыл на работе, а так бы дома почитал. Там есть какой-то трос от дросельной заслонки к клапану регулировки давления. Так? Хочу в понедельник его проверить. Потому как, уж очень резко короб стал. Хозяин авто просто приехал на запарвку, заглушил, заправился, завел и не в одном положении машина не грузится... И масло не засасывается. Вот так...
Посетитель
у меня один аксод резко встал из за того что лопнул поршень(по канавке куда резинка ставиться) в одиночном пакете который на двойной с верху надеваеться (не помню как его завут) причем трещину эту я долго не мог найти только при опресовывании маслом нашел
гидроблок при аккуратном подходе мона востановить а вообще просто разбирай и смотри думаю что просто чето оторвало в этих коробасах может что угодно порваться пополам (по железу слабая)
гидроблок при аккуратном подходе мона востановить а вообще просто разбирай и смотри думаю что просто чето оторвало в этих коробасах может что угодно порваться пополам (по железу слабая)
куда лезет проволочка болту делать не уй
Настоящий агрегатчик
короб очень проблемный. К тому же если это ещё и не Ешка\Эска\Энка, а самый старый гидроаксод, то это вообще полный Ж - это значит что машина никак не моложе 91 года...отсюда следует что короб уже чинился энное кол-во раз...
какого года авто? и вообще какая модель авто?
вроде уже все усвоили как надо заходить с темой
пс: поршень который трескается называется forward clutch piston, характерно только для алюминиевых поршней. Были ещё и стальные штампованные, а также обрезиненные в этой муфте.
Выявить трещину можно без снятия акпп - снимается разьём с соленоидов, на драйве должна включиться 3я передача, с разьёмом обычно буксует на 1й и 2й
какого года авто? и вообще какая модель авто?
вроде уже все усвоили как надо заходить с темой
пс: поршень который трескается называется forward clutch piston, характерно только для алюминиевых поршней. Были ещё и стальные штампованные, а также обрезиненные в этой муфте.
Выявить трещину можно без снятия акпп - снимается разьём с соленоидов, на драйве должна включиться 3я передача, с разьёмом обычно буксует на 1й и 2й
Бармин Александр
"АКПП Сервис",
г. Ижевск
+79128563915
"АКПП Сервис",
г. Ижевск
+79128563915
Посетитель
Авто - Ford Taurus, год - не помню, начала 90х... Короб - AXOD Metric...Шурпа_Коробкин писал(а):короб очень проблемный. К тому же если это ещё и не Ешка\Эска\Энка, а самый старый гидроаксод, то это вообще полный Ж - это значит что машина никак не моложе 91 года...отсюда следует что короб уже чинился энное кол-во раз...
какого года авто? и вообще какая модель авто?
вроде уже все усвоили как надо заходить с темой
пс: поршень который трескается называется forward clutch piston, характерно только для алюминиевых поршней. Были ещё и стальные штампованные, а также обрезиненные в этой муфте.
Выявить трещину можно без снятия акпп - снимается разьём с соленоидов, на драйве должна включиться 3я передача, с разьёмом обычно буксует на 1й и 2й
Машина стала колом и отказывается грузиться вообще, масло не засасывается, поэтому отключай разъем соленоидов не отключай - один черт...
Информация
Модераторы