пациент bmw e39 530d 2003 г.в. пробег 180тыс.км. Коробас GM 5l40e
сразу оговорюсь, я не мастер, я пациент, поэтому извиняйте за ошибки
Как я понял, к этому пробегу умирают соленоиды TCC (блока и трансформатора) и влекут за собой остальную коробку. Вообщем машинка встала, обороты набирает, но с места не двигает.
Снимали и ставили коробку раз 10 наверное, три с половиной месяца мучаемся сделать не можем, надеюсь что бывалые помогут советом.
Расскажу вкратце что делали (далеко не всё)
Почистили всё,
заменили фрикционы,
поршень 3 передачи,
фрикционы редуктора,
масло Bilstein Febi желтое.
Бублик (ГТ) в ремонт.
Пробуем... ничего
Статор (крышка маслонасоса) кривая.. покупаем другую,
Докупаем ремкомплект на насос, - ротор, слайд, и все прокладки. Лепестки старые. Соленоиды новые
Давления нет. Перебираем гидротрансформатор и гидроблок,
Машина на трёх тыщах назад едет, но вперед не хочет. На подъёмнике вперёд едет только.
Угрохали кучу времени и денег, читали мануалы Борга Варнера. Может вы господа подскажете нам что делать?
Может проблема не в гидравлике а в электронике?
седьмой месяц в ремонте, GM 5l40e
Посетитель
Надо вклеить карбон в бублик. В мозге и в статоре насоса надо поставить клапана соннакс ( их 4 шт - по 2 в насосе и мозге.) Насос и мозг при этом надо пройти развёртками. Проверить правильность установки обгонных подшипников - подробная инфа есть в книжечке , которая идёт внутри ремкомплекта ( оверола). Соленоид блокировки трансформатора - я ставлю оригинал. Его менять обязательно. Тем более что назад плохо едет. По борг ворнеру часто отказы. Поршня вулканизированные под замену все . Это я перечислил основное из того что Вы не сделали. Если надо место где втулят хорошо - пиши в личку. Удачи
Посетитель
Машина поехала,
назад резво едет, а вперёд кое кое как. На скорости уже более менее.
Давления всёравно не хватает
ошибку по коробке даёт, turbine rev sensor, типа датчик оборотов турбины..
датчик проверили, вроде норм
я склоняюсь что есть микро зазоры на корпусе колокола(насоса) между статором. Точить уже некуда, неуж-то колокол искать надо?
назад резво едет, а вперёд кое кое как. На скорости уже более менее.
Давления всёравно не хватает
ошибку по коробке даёт, turbine rev sensor, типа датчик оборотов турбины..
датчик проверили, вроде норм
я склоняюсь что есть микро зазоры на корпусе колокола(насоса) между статором. Точить уже некуда, неуж-то колокол искать надо?
Посетитель
насчёт того что долго, не в мастере дело, запчастей на эту кпп нет у нас в стране, приходилось заказывать, с Алматы, с Голландии, и т.д. заказывал сам. Да и мастеров по акпп не особо 
Сегодня выехал на тест драйв. На холодную как ракета едет, но я очень аккуратно ехал. Как нагревается так еле трогается.
Будем смотреть дальше, что осталось. Пока подозрения на магнитные датчики оборотов турбины гидротрансформатора (индукционный датчик)
Сегодня выехал на тест драйв. На холодную как ракета едет, но я очень аккуратно ехал. Как нагревается так еле трогается.
Будем смотреть дальше, что осталось. Пока подозрения на магнитные датчики оборотов турбины гидротрансформатора (индукционный датчик)
Посетитель
датчики, регуляторы, соленоиды - первопричина поломки.VLAD-4T80E писал(а):Датчики зачем менять? Если конечно есть лишние сольдо и девать их некуда))
сейчас ЕГС ругается на датчики скорости, значит их менять надо, разве нет?
И вот, хотел посоветоваться, маслонасос со статором - это боль моя головная. шлифовали их, и всёравно теряется давление на месте стыка.
на холостую 4-5 давление масла показывает, а дашь газу давление теряется.
Стоит ли мне заказывать другой маслонасос (колокол со статором)?
Настоящий агрегатчик
Что-нибудь другое уже надо читатьСашо писал(а):VLAD-4T80E писал(а):сейчас ЕГС ругается на датчики скорости, значит их менять надо, разве нет?Сашо писал(а):читали мануалы Борга Варнера.
По датчикам 2 вида ошибки - в цепи КЗ\обрыв или не те обороты.
Ежли не те обороты=не факт, что датчик врет. Скорее идет пробукс, несвоевременное включение.
Labor est etiam ipse voluptas
Информация
Модераторы