ну чего ,ребятки,кто экспериментировал с мехатроником на ZF6нр26-32???
всевозможные толчки-пинки на прогретом-холодном автомобиле????
ZF 6HP26-32
привет всем!!!!!!
ну чего ,ребятки,кто экспериментировал с мехатроником на ZF6нр26-32???
всевозможные толчки-пинки на прогретом-холодном автомобиле????
ну чего ,ребятки,кто экспериментировал с мехатроником на ZF6нр26-32???
всевозможные толчки-пинки на прогретом-холодном автомобиле????
Привет всем!!!
Короче суть в следующем. Я врать не буду и вот:
Делали один раз я тоже обращался на форум.
В итоге у нас скан тоже писал пипец КП, но оказалось пипец был бубну.
На мой взгляд 3 момента:
1. Бубен очень частая болячка
2. Эл. привод (селектор переключения)
3. Масло и фильр который поддон
С/У
Короче суть в следующем. Я врать не буду и вот:
Делали один раз я тоже обращался на форум.
В итоге у нас скан тоже писал пипец КП, но оказалось пипец был бубну.
На мой взгляд 3 момента:
1. Бубен очень частая болячка
2. Эл. привод (селектор переключения)
3. Масло и фильр который поддон
С/У
самая частая болячка это на мой взгляд гидравлическая часть мехатроника. это как на AW55-51sn гидроблок меняешь и всё отлично!d01698 писал(а):Привет всем!!!
Короче суть в следующем. Я врать не буду и вот:
Делали один раз я тоже обращался на форум.
В итоге у нас скан тоже писал пипец КП, но оказалось пипец был бубну.
На мой взгляд 3 момента:
1. Бубен очень частая болячка
2. Эл. привод (селектор переключения)
3. Масло и фильр который поддон
С/У
только в нашем случае гидроблок стоит 100000рэ,а новая коробка 120000рэ вот и не знаю нужны ли мы в этом случае?С/У
Настоящий агрегатчик
Заехал Е39 с 6НР26,после пуска в морозы под -40,машина перестала сниматься и ставиться на парковку,кроме того включения с места и вперёд и назад стали с паузой и ударом.В движении вроде всё как обычно.d01698 писал(а):Привет всем!!!
Короче суть в следующем. Я врать не буду и вот:
Делали один раз я тоже обращался на форум.
В итоге у нас скан тоже писал пипец КП, но оказалось пипец был бубну.
На мой взгляд 3 момента:
1. Бубен очень частая болячка
2. Эл. привод (селектор переключения)
3. Масло и фильр который поддон
С/У
Когда слили масло,решили сразу снимать агрегат--такие ароматы пошли...
ГТР оказался ярко-фиолетового цаета плюс методично подгоревшие фрикционы...кипела,однако...но куда девалась парковка,как думаете?
На неё и было два кода в памяти--именно о невозможности поставить и снять парковку.
Настоящий агрегатчик
А что было после адаптации переключений ? ведь она должна проводиться на всех передачах после любого вмешательства в коробку . Помогло или нет,или не делали ?КАПРАЛ писал(а):скан всегда говорит однои то же "заменить мехатроник"d01698 писал(а):А что скан говорит?
но мы тут экспериментировали немного пружинками ухудшали улучшали переключения,вот и интересно "мы неодни во вселенной" ?
Настоящий агрегатчик
Принципы управления там совсем другие,просто если 6 НР26 адаптировалась на дохлый пакет фрикционов,как на U140,то её по мануалу нужно вернуть назад. 5НР19 этим не страдает,она самоадаптивная,главное,чтобы дроссель и расходомер в порядке были !bublik75 писал(а):насчет 6HP не знаю,но 5HP частенько пихаються по блокировке ГТ.
Настоящий агрегатчик
Что то не хочет наша Е65 брать адаптацию при переходе вниз.
То есть после сброса всех адаптаций в акпп удаётся настроить все переключения,кроме 2-1 вниз\возникает удар\.Очень редко и при непонятных условиях,стоя на месте,включения 2-1 адекватные,в основном -- удар.
При этом , если катиться более 20 км\час \30,40,50,60\и переключаться мануально вниз,то 2-1 происходит идеально мягко с торможением мотора,как и положено.
Как только мануально переключаешь вниз перед самой остановкой\10 км\час и менее\ или не месте,пинок получается ощутимый и ненормальный,при этом идёт подъём крутящего момента на моторе\в момент удара\ а затем его полное убирание до нуля.
Впечатление съехавшего диапозона работы контроллера...
Какие будут мысли,кроме замены мехатроника ???
Дефект возник плавно,сначала раз в две недели,потом раз в два дня,потом каждый день,потом всегда...
Сгорели фрикционы как следствие,не до тла,но очень некрасиво.
Внутри ремкомплект и новый ГТР.
То есть после сброса всех адаптаций в акпп удаётся настроить все переключения,кроме 2-1 вниз\возникает удар\.Очень редко и при непонятных условиях,стоя на месте,включения 2-1 адекватные,в основном -- удар.
При этом , если катиться более 20 км\час \30,40,50,60\и переключаться мануально вниз,то 2-1 происходит идеально мягко с торможением мотора,как и положено.
Как только мануально переключаешь вниз перед самой остановкой\10 км\час и менее\ или не месте,пинок получается ощутимый и ненормальный,при этом идёт подъём крутящего момента на моторе\в момент удара\ а затем его полное убирание до нуля.
Впечатление съехавшего диапозона работы контроллера...
Какие будут мысли,кроме замены мехатроника ???
Дефект возник плавно,сначала раз в две недели,потом раз в два дня,потом каждый день,потом всегда...
Сгорели фрикционы как следствие,не до тла,но очень некрасиво.
Внутри ремкомплект и новый ГТР.
Информация
Модераторы