Пассат 1998 года 4-х ступка
Посетитель
Привет парни. Месяца два назад обратилась эта машина проблемой по коробке--- была ошибка (не помню номер) но ругалась на механическую неисправность блокировки гидротранса и не было четвертой передачи Решено было снять бублик и в ремонт-- также поменял фильтр (состояние коробки было подъубито . Вот вчера владелец сея авто звонит и говорит что при включении задней машина глохнет а в перед еле удержать на тормазах но не глохнет---Ваше мнение ??? Я так понимаю бублик---или ещё может какя хрень пудрить. Бублик отдавал в автоблиц Антону--- да и не было у меня с ним возвратов--- правда все ошибаются. Хочу узнать ваше мнение уважаемые ГУРУ
Опытный агрегатчик
влезу в тему.Уговорили таки взять в ремонт 01N, правда сразу с уговором если плита не живая, то будем делать или менять.Так вот как обычно с 2-3 включается с притормаживанием( как будто сначала на пониженную включаешь, потом подтык и нормально поехала), буксов и удара подчеркну нет.Хотел было я отправить в на стенд и на восстановление в москов-сити, победите говорю" не знаем говорят, но деньги возьмем".Кто нормальную контору подскажет? Солики тусовал и другие подкидывал не помогает
С уважением, Евгений!
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Настоящий агрегатчик
На 096/097/01-х коробках огромное значение ещё играет ЭБУ трансмиссии. В своё время "наигрался" с ними прилично.
Так вот: каждый ЭБУ работает по-своему на одной и той же коробке. На одном блоке переключения такие, что и не почувствовать. На другом - может пинаться.
Были ситуации, когда из-за ЭБУ и коробка выгорала в утиль. Ты её чинишь - она снова сгорает. А причина вовсе и не в "криворуком ремонте АКПП".
То есть, ситуация в какой-то мере напоминает U-140/U-240, когда мучаются с трансмиссией, а причина - "внешняя".
Так вот: каждый ЭБУ работает по-своему на одной и той же коробке. На одном блоке переключения такие, что и не почувствовать. На другом - может пинаться.
Были ситуации, когда из-за ЭБУ и коробка выгорала в утиль. Ты её чинишь - она снова сгорает. А причина вовсе и не в "криворуком ремонте АКПП".
То есть, ситуация в какой-то мере напоминает U-140/U-240, когда мучаются с трансмиссией, а причина - "внешняя".
Посетитель
[quote="vladd"]На 096/097/01-х коробках огромное значение ещё играет ЭБУ трансмиссии. В своё время "наигрался" с ними прилично.
У меня тоже был случай с шараном...Коробка два раза горела. Подключил диагностику и заментил, что ток управления регулятором от ЭБУ 0,2 А, а должно быть примерно 0,65А. Заменил ЭБУ и все как бабушка пошептала.
У меня тоже был случай с шараном...Коробка два раза горела. Подключил диагностику и заментил, что ток управления регулятором от ЭБУ 0,2 А, а должно быть примерно 0,65А. Заменил ЭБУ и все как бабушка пошептала.
Опытный агрегатчик
Нормально, рабочая до 125, при 145 запишет ошибку по перегреву.primchik писал(а):Да еще напомните рабочую температуру в коробасе 01N c встроенным в основной радиатором.В движке 96-97 все время, а вот в коробочке 110-111.Что-то лишнего мне кажется для этой АКПП
Плит рабочих последнее время что-то не встречается. Протыкаю все подряд полным комплектом сонакса, тогда уходят на ура.
Настоящий агрегатчик
- сканер на коленках и водителя за руль (один рулит, второй смотрит в сканер);primchik писал(а):А как диагностировали конец блока с такими или нетакими симптомами
- попутно же "чувствуешь своей задницей" как работает;
- механический манометр наконец-то подсоединить можно и попутно со сканером глядеть на его показатели (он то точно не обманет).
P.S.
"Криво" работающий ЭБУ на себя при этом ну никак "не хочет жаловаться", и ошибок не пишет (о том, что он неисправен).
Информация
Модераторы