Посетитель
Вот ссылка на книгу по которой я ремонтировал http://narod.ru/disk/23312338000/AKPP_N ... 1.pdf.html скачивание бесплатно, весит 27 Мб.если интересно,то на 142 и143 странице.Называется БЦК.И я так понял,что я не единственный у кого случалась именно эта поломка...наверно усталость металла...или не качественная сварка(шов очень тонкий)
Посетитель
Добрый день.
Коробка re4f03b, авто пруль ниссан куб 2003, двиг cr14de.
Некоторое время назад стали наблюдаться такие явления: после продолжительной поездки вперед при остановке и попытке поехать назад, коробка думала дольше чем с паркинга. Вплоть до того, что не уловив момент, что еще не включилась, начинаю нежно давать газ, а коробка только после начала набора оборотов включала заднюю.
И вот меняю я жижу. Несколько часов езжу, всё окей. И в нужный момент у меня нет заднего хода.Как проявилось: включаю, стрелка подскакивает, после в два захода опускается, толчка характерного нет. Начинаю давать газ, она не сразу, но рывочками начинает ехать и после норм. Если дольше ездить, то надо для заднего хода подольше подержать обороты 1000-1200, после рывочки и она кое-как едет. Если морда направлена с горы, то поехать невозможно, ибо если и включится, то по шлицам ударит мама не горюй.
На холодную всё четко работает.
Что меня гложет: менял на аппарате, залил ТОТАЛ, который должен перекрывать родную флуид матик ж.
Коробочники говорят, что масло не виновато, это совпадение и надо либо в ремонт, либо контракт. Сервисники предлагают: от замены на тотал более густой до замены на родную матик ж.
В случае ремонта - 35-40 тыр. В случае контракта - 22-26 тыр.
Можно и масло махнуть. Но, если не поможет, просто еще 4-5 тыр на ветер.
Посоветуйте. Послезавтра, 2 мая, оживают сервисы и конторы по контрактным деталям. Надо принять решение.
Коробка re4f03b, авто пруль ниссан куб 2003, двиг cr14de.
Некоторое время назад стали наблюдаться такие явления: после продолжительной поездки вперед при остановке и попытке поехать назад, коробка думала дольше чем с паркинга. Вплоть до того, что не уловив момент, что еще не включилась, начинаю нежно давать газ, а коробка только после начала набора оборотов включала заднюю.
И вот меняю я жижу. Несколько часов езжу, всё окей. И в нужный момент у меня нет заднего хода.Как проявилось: включаю, стрелка подскакивает, после в два захода опускается, толчка характерного нет. Начинаю давать газ, она не сразу, но рывочками начинает ехать и после норм. Если дольше ездить, то надо для заднего хода подольше подержать обороты 1000-1200, после рывочки и она кое-как едет. Если морда направлена с горы, то поехать невозможно, ибо если и включится, то по шлицам ударит мама не горюй.
На холодную всё четко работает.
Что меня гложет: менял на аппарате, залил ТОТАЛ, который должен перекрывать родную флуид матик ж.
Коробочники говорят, что масло не виновато, это совпадение и надо либо в ремонт, либо контракт. Сервисники предлагают: от замены на тотал более густой до замены на родную матик ж.
В случае ремонта - 35-40 тыр. В случае контракта - 22-26 тыр.
Можно и масло махнуть. Но, если не поможет, просто еще 4-5 тыр на ветер.
Посоветуйте. Послезавтра, 2 мая, оживают сервисы и конторы по контрактным деталям. Надо принять решение.
Посетитель
Привет Всем! Вопрос по теме, RE4F03B после сборки холодная Акпп едет отлично но после хорошего прогрева тронуться можно только с первой передачи при этом если переключить в движении на вторую и выше то все передачи включаются и не пробуксовывают,после полной остановки на драйве не трогается, переключаем в первую и поехали (как на механике). голова уже кипит если кто подскажет заранее спасибо. Информация
Модераторы