Собственно проблема такая. При нажатии на педаль газа в 1/3 машина разгоняется без проблем и переключение идет нормально. Если на обгон идти то #опа - при дальнейшем нажатии на педаль газа машина резко утыкается без переключения кикдауна. Падает скрость и двигла медленно набирает обороты с натягом. Потихоньку отпускаешь газ и в определенном положении оной резкий рывок авто вперед.
На холостых набор оборотов без проблем до редлайн и отсечки.
Ездил к коробочникам, говорят раз все скорости переключаются и есть задняя, значит не короба.
Короче сайпался совсем. Машина и так овошь, а тут принудительное низззяя.
Да, советы были по замене МАФа, и бензонасоса.
Что делать? Поможите...
Кста код 55.
Коробка RL4F02 кажется так. С тросиком.
Машина Skyline 32 кузов RB20E
При кикдауне утыкается. Помогите плиз
Да, когда на холодную (торопился на работу и не прогрел двиг.) при полном нажати на газ авто разгоняется без затыков даже в юз переходитSKYXX писал(а):Собственно проблема такая. При нажатии на педаль газа в 1/3 машина разгоняется без проблем и переключение идет нормально. Если на обгон идти то #опа - при дальнейшем нажатии на педаль газа машина резко утыкается без переключения кикдауна. Падает скрость и двигла медленно набирает обороты с натягом. Потихоньку отпускаешь газ и в определенном положении оной резкий рывок авто вперед.
На холостых набор оборотов без проблем до редлайн и отсечки.
Ездил к коробочникам, говорят раз все скорости переключаются и есть задняя, значит не короба.
Короче сайпался совсем. Машина и так овошь, а тут принудительное низззяя.
Да, советы были по замене МАФа, и бензонасоса.
Что делать? Поможите...
Кста код 55.
Коробка RL4F02 кажется так. С тросиком.
Машина Skyline 32 кузов RB20E
Такая коробка на этой машине не может стоять в принципе - она переднеприводная. А на RB-20 не встречал тросовых коробок - только электронные.Табличку в капоте посмотрите.SKYXX писал(а):Коробка RL4F02 кажется так. С тросиком.
Машина Skyline 32 кузов RB20E
Такая коробка на этой машине не может стоять в принципе - она переднеприводная. А на RB-20 не встречал тросовых коробок - только электронные.Табличку в капоте посмотрите.[/quote]
Вы правы. Коробка такая RL4R01A RB41 (с таблички).
Был свап с CA18 на RB20. Коробку оставили прежнюю, заменив при этом кожух и гидротрансформатор ра RBшный.
По переключению скоростей нареканий к ней нет. Переключения четкие без толчков и задержек. ATF чистая без примесей и запаха.
Спасибо за ответ.
Очень надеюсь на Вашу помощь...
Вы правы. Коробка такая RL4R01A RB41 (с таблички).
Был свап с CA18 на RB20. Коробку оставили прежнюю, заменив при этом кожух и гидротрансформатор ра RBшный.
По переключению скоростей нареканий к ней нет. Переключения четкие без толчков и задержек. ATF чистая без примесей и запаха.
Спасибо за ответ.
Очень надеюсь на Вашу помощь...
Вот теперь понятнее. Только есть вопрос - как трос кик дауна приделали? Как его движение согласовано с поворотом дроссельной заслонки? Так как на RB второго троса нет,, то наверняка что то придумывали. Не исключено что диаметр шкива маловат. Тут уже все эмпирическим путём делать надо.SKYXX писал(а): Коробка такая RL4R01A RB41 (с таблички).
Был свап с CA18 на RB20. Коробку оставили прежнюю, заменив при этом кожух и гидротрансформатор ра RBшный.
Поступил простым способом. Снял с САшкиного моновпрыска полукольцо ( или шкив) куда крепится тросик кикдауна, перевернул на 180 град. (у них направление открытия заслонки противоположное) и он встал как родной рядом с полукольцом (шкивом) тросика газа. Те. диаметр остался шатный. С длиной троса экспериментировал. При коротком ходе те. в натяг тянет с переключениями тыс. до 4, 4,5. рывками и жрет бенз. собака не подетски.
Отсоединял совсем - до сотни чтобы разогнать с километр проехать надо
Установил сейчас штатно (надеюсь) 1 мм свободного хода троса, трабл не исчезает.
Может разница в ходе открытия заслонки? Но, по моему там и там max. открытие 180 град.
Ведь на холодную кик включается... Сегодня решил опять педальнуть на холодную. Чуть троллейбус в зад не чмокнул
Как только двиг. прогрелся - все...
Отсоединял совсем - до сотни чтобы разогнать с километр проехать надо
Установил сейчас штатно (надеюсь) 1 мм свободного хода троса, трабл не исчезает.
Может разница в ходе открытия заслонки? Но, по моему там и там max. открытие 180 град.
Ведь на холодную кик включается... Сегодня решил опять педальнуть на холодную. Чуть троллейбус в зад не чмокнул
Как только двиг. прогрелся - все...
P.S. оговорка, ход заслонки 90 град.
В NISMO.RU читал, что за переключение скорости отвечает комп. посредством передачи информации с агрегата (датчика скорости кажется). Но, тут коробка проста как ведро...
В NISMO.RU читал, что за переключение скорости отвечает комп. посредством передачи информации с агрегата (датчика скорости кажется). Но, тут коробка проста как ведро...
Так, что же делать?
Специалисты подскажите...
Ведь наверняка кт-то встречался с такой неисправностью?
Может несогласованность ГТ с коробкой, влияющее на переключение...?
Забит фильтр, заедание клапанов...
Неизвестно в каком направлении продвигаться.
Ощущение такое, будто срыв происходит в одном и том же положении педали газа. Срыв резкий, такое впечатление будто чт-то или не включается или включается но не то)))
Специалисты подскажите...
Ведь наверняка кт-то встречался с такой неисправностью?
Может несогласованность ГТ с коробкой, влияющее на переключение...?
Забит фильтр, заедание клапанов...
Неизвестно в каком направлении продвигаться.
Ощущение такое, будто срыв происходит в одном и том же положении педали газа. Срыв резкий, такое впечатление будто чт-то или не включается или включается но не то)))
Сегодня менял МАФ на аналогичный с рабочей машины. Симптомы те же...
Дважды провел эксперимент.
На прогретом двигателе медленно, не газуя выезжаю на прямую и газ в пол. Все скорости переключаются и разгон прекрасный.
Останавливаюсь и пытаюсь разогнаться снова, перестает работать.
После того как постоит часа четыре опять работает но один раз...
Дважды провел эксперимент.
На прогретом двигателе медленно, не газуя выезжаю на прямую и газ в пол. Все скорости переключаются и разгон прекрасный.
Останавливаюсь и пытаюсь разогнаться снова, перестает работать.
После того как постоит часа четыре опять работает но один раз...
Too "bublik75" Доброго времени суток... Спасибо за отклик.
Командировка блин.
Коробка такая RL4R01A RB41 (с таблички).
"Т.Е.поставил короб с гувернером ?А куда эл.разъем дел?и рег.давления."
Не сильно силен в профессиональном сленге
Диагностируется только двигатель. Код 55 как на холодную так и на горячую.
Разьем от коробки штатный подсоединен под капотом справа (смотреть от водителя по ходу движения) там коробка стоит с реле и предохранителями.
Вчера разьединял все фишки по очереди и все сразу.
Насколько понял фишки есть на питание коробки, (одна с двумя толстыми проводами), фишка указания режимов переключения на щитке приборов (1, 2, D, N, R, P) и ще пара непонятных. (Завтра выложу фото разьемов)
Авто двигается при всех отсоединенных разьмах кроме питания коробки.
Снял поддон АКПП. Жидкость чистая. В поддоне стружки нет. На магните есть совсем небольшой налет микрочастиц металла.
Снял и прочистил хреновину, которая крепится на трех болтах. В нее всает шток с пружиной, большой алюминивой шайбой на которую надето резиновое кольцо (хз как называется). Снимал электромагнитный клапан (прикручен на один болт) от него идет два провода черный и красный. Плиту снимать не стал - побоялся нарушить прокладку. На сколько я знаю она там очень тонкая как папиросная бумага. Тросик кикдауна не оторван стоит в рычажке Рычаг не заедает.
Собрал и поставил все на место. Залил DEXRON Mobil 1.
В принципе все.
Симптомы остались.
П.С. Проверил шланги идущие от коробки в радиатор. Вроде чистые - не забиты.
Где в ней регул. Давления?
Командировка блин.
Коробка такая RL4R01A RB41 (с таблички).
"Т.Е.поставил короб с гувернером ?А куда эл.разъем дел?и рег.давления."
Не сильно силен в профессиональном сленге
Диагностируется только двигатель. Код 55 как на холодную так и на горячую.
Разьем от коробки штатный подсоединен под капотом справа (смотреть от водителя по ходу движения) там коробка стоит с реле и предохранителями.
Вчера разьединял все фишки по очереди и все сразу.
Насколько понял фишки есть на питание коробки, (одна с двумя толстыми проводами), фишка указания режимов переключения на щитке приборов (1, 2, D, N, R, P) и ще пара непонятных. (Завтра выложу фото разьемов)
Авто двигается при всех отсоединенных разьмах кроме питания коробки.
Снял поддон АКПП. Жидкость чистая. В поддоне стружки нет. На магните есть совсем небольшой налет микрочастиц металла.
Снял и прочистил хреновину, которая крепится на трех болтах. В нее всает шток с пружиной, большой алюминивой шайбой на которую надето резиновое кольцо (хз как называется). Снимал электромагнитный клапан (прикручен на один болт) от него идет два провода черный и красный. Плиту снимать не стал - побоялся нарушить прокладку. На сколько я знаю она там очень тонкая как папиросная бумага. Тросик кикдауна не оторван стоит в рычажке Рычаг не заедает.
Собрал и поставил все на место. Залил DEXRON Mobil 1.
В принципе все.
Симптомы остались.
П.С. Проверил шланги идущие от коробки в радиатор. Вроде чистые - не забиты.
Где в ней регул. Давления?
насколько я понял сейчас в кузове где стоял короб с электронным управлением, стоит гидравлическая коробка re4f01 с тросом.Если так то должны остаться лишние реьземы которые завязаны на блок TCM ,который сейчас набит кодами.Т.к TCM и ECM обмениваются сигналами [угол зажигания и т д]то и мотор работает в защищенном режиме.Вариантов тысяча.Стоит померить производительность топл насоса на 3000-4000 об\мин.На холодном мотор в режиме пуска как нагреется переходит в управляемый режим [лямбда и т д]Тут все и происходит.Если мотор 100% OK то попробуй поиграть тросом Kick-down.
[quote="bublik75"]насколько я понял сейчас в кузове где стоял короб с электронным управлением, стоит гидравлическая коробка re4f01 с тросом.
Неверно. Этот короб там и стоял. Авто NISSAN SKYLINE кузов HR32. Привод задний. Соответственно не re4F01, а RL4R01A. Была замена двигателя. с СА18i на RB20Е. с заменой косы соответственно. Бублик вставлен от RB20 и кожух коробки (одной стороной крепится к блоку другой собственно к коробу) заменен на RBшный. Коробочных мозгов там нет и небыло.
Стоит померить производительность топл насоса на 3000-4000 об\мин.На холодном мотор в режиме пуска как нагреется переходит в управляемый режим [лямбда и т д]Тут все и происходит.
Совет дельный. Думал я об этом. Насос мной снимался для визуального осмотра. Выявлено, что он приколхожен от другого авто. При пололжении зажигания ОN (двиг. не заведен) слышен шум его работы. А, мож так и надо
.
Неверно. Этот короб там и стоял. Авто NISSAN SKYLINE кузов HR32. Привод задний. Соответственно не re4F01, а RL4R01A. Была замена двигателя. с СА18i на RB20Е. с заменой косы соответственно. Бублик вставлен от RB20 и кожух коробки (одной стороной крепится к блоку другой собственно к коробу) заменен на RBшный. Коробочных мозгов там нет и небыло.
Стоит померить производительность топл насоса на 3000-4000 об\мин.На холодном мотор в режиме пуска как нагреется переходит в управляемый режим [лямбда и т д]Тут все и происходит.
Совет дельный. Думал я об этом. Насос мной снимался для визуального осмотра. Выявлено, что он приколхожен от другого авто. При пололжении зажигания ОN (двиг. не заведен) слышен шум его работы. А, мож так и надо
.Информация
Модераторы