ХОНДА ОДИССЕЙ 2001г MGPA
Посетитель
подскажите неисправность такого характера . при движении накатом допустим притормозив перед лежачим полицейским и проехав его на скорости примерно 10-20км/ч при нажатии на газ происходит повышение оборотов двигателя ,а затем с опозданием подключается передача иногда складывается впечатление что автомат долго соображает переключиться ему на повышенную илиже остаться на данной передаче подобные вещи происходят при трогание с места допустим надавил на педаль газа при движении с места в гору не дав переключиться на вторую передачу скинул педаль газа а затем повторно надовил происходит тоже самое растут обороты двигателя с небольшими пинками подключается передача .также еще беспокоит при медленном торможении после того как автомобиль полностью остановился происходит еле ощутимый толчок . что орентировочно может послужить причинами данных неисправностей ???также кажется что машина каждый раз едет по разному иногда легко набирает скорость а иногда как будто ручной тормоз забыл снять плохая динамика .
Посетитель
вашу проблему можно разделить,но...по пунктам..
теперь по существу...в большинстве случаев причина "задумчивости" кроется в гидроблоке(плите,блоке клапанов,муравейнике итд).....он может быть забит продуктом износа фрикционных дисков и прочей дрянью.....тоесть его надо снимать,разбирать промывать и проверять все клапана на заедание....также соленоиды(электромагнитные клапаны) на работоспособость....
также есть вариант износа втулок главного вала акпп(из крышки той что видна из-под колеса в валы входят трубочки,по ним "течет кровь" коробки..в валах соответственно латунные втулочки....
но увы,в вашем случае это все грозит съемом и разборкой акпп......
для начала попробуйте тупо сменить масло
также прислитом масле снять шифотвые(со стороны колеса) 2 соленоида и линейник(давления) со стороны радиатора большой такой....промыть-продуть-прощелкать от источника питания.....
но!!! я работу начал бы с подключения манометра и теста давления во всех режимах!!!
часто на хондовских коробках замена соленоида давления решает проблему
теперь по существу...в большинстве случаев причина "задумчивости" кроется в гидроблоке(плите,блоке клапанов,муравейнике итд).....он может быть забит продуктом износа фрикционных дисков и прочей дрянью.....тоесть его надо снимать,разбирать промывать и проверять все клапана на заедание....также соленоиды(электромагнитные клапаны) на работоспособость....
также есть вариант износа втулок главного вала акпп(из крышки той что видна из-под колеса в валы входят трубочки,по ним "течет кровь" коробки..в валах соответственно латунные втулочки....
но увы,в вашем случае это все грозит съемом и разборкой акпп......
для начала попробуйте тупо сменить масло
также прислитом масле снять шифотвые(со стороны колеса) 2 соленоида и линейник(давления) со стороны радиатора большой такой....промыть-продуть-прощелкать от источника питания.....
но!!! я работу начал бы с подключения манометра и теста давления во всех режимах!!!
часто на хондовских коробках замена соленоида давления решает проблему
Посетитель
спасибо за быструю реакцию .подскажите при сборке коробки необходимо использовать новые прокладки корпуса или можно чемнибуть герметизировать .также какие элементы помимо фрикционов и фильтра обязательно нужно поменять ,как после сборки заправить масло и каковы зазоры фрикционов в данной коробке.на дроме нашел отчет о ремонте акпп MCJA http://forums.drom.ru/honda-general/t1151437312.html планирую использовать его как пособие при ремонте есть чтонибуть общее с моей коробкой .по поводу замены масла -производил частичную замену 5000 км проехал ни каких изменений.
Посетитель
так вот попробовал прочистить соленоиды ,продул , промыл в керасине собрал все. поменял масло чястичной заменой .поездил несколько дней показалось что вродибы коробка стала роботать мягче пропали толчки после остановки , читал гдето что якобы иногда проблемы бывают из-за линейного соленоида.сняв его снова тчательно все промыл и обратил внимание на платиковые заглушки под пятигранный ключ понял что там находятся пружины возвращающие штоки в исходное положение заметил колличество оборотов открутил одну ,вытащил шток у которого небыло внешне ни повреждений не износа вставил его обратно пробовал произвести с другим штоком подобные манипуляции открутил заглушку но шток вытащить не смог заглушки в последствии попробовал закрутить на пол оборота больше чем было тоесть немного поджал пружинки.после установки линейника сразу ощутил изменения в худшую сторону а именно продолжительность переключения передачь увеличелась,обороты переключения тоже поднялись.также один раз при плохо прогретой коробке замигал индикатор Д типтроник отключился сложилось впечатление что машина едет на одной передаче похоже что 4 после остановки и отключении зажигания проблема ушла. вопрос может дело всеже в линейном соленоиде
Информация
Модераторы