Запись в автосервис Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Записаться на замену масла в АКПП Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Записаться на диагностику Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Получить консультацию Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Оформить заказ Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Откликнуться на вакансию Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
8 (800) 770-02-02

Доп. радиатор 5-19

Аватара пользователя
Посетитель
Доп. радиатор 5-19
Подскажите пожалуйста как поставить на этот короб доп. охлаждение? Температура уже до 134 градусов доходит, боюсь втулку намотает скоро на гтр.
Ремонт АКПП, 9211406242
Старый агрегатчик
не поможет
Аватара пользователя
Посетитель
как быть?
Ремонт АКПП, 9211406242
Старый агрегатчик
догадываюсь какой был ремонт,посему основной радиатор менять
Аватара пользователя
Посетитель
а если поставить доп радиатор и через него сделать напрямую, а основной вообще отключить?
Ремонт АКПП, 9211406242
Аватара пользователя
Опытный агрегатчик
Марку авто озвучь, проверь производительность радиатора охлаждения( в разрыв, мерную емкость и с секундной стрелкой)
С уважением, Евгений!
Если не мы, то кто! т. 89876955711
Настоящий агрегатчик
Я пару лет назад менял в конечном итоге....
После того, как втулку нового насоса намотало и повторно переделали ГДТ.
Заказчик покупал радиатор.
Коробку я чинил повторно за свои.

Для зимы 130 градусов это более, чем много.
Дня три назад катался на дизельной A-6 (2,5L) с подключенным сканером.
Температура была порядка 58-62 градуса (даже если "навалить" под горку, на подъём). На улице "+"5.
Аватара пользователя
Посетитель
Ну вот после ночной стоянки подключаю вагком, на улице -11, температуру показывает 90градусов, завожу потарахтел минут 2 на паркинге, температура упала до 32, далее включаю фары подскочила до 39, включаю Д, стало 62. далее поехал температура дошла до 70 и резко подскочила до 112 и дальше плавно поднялась до 130. Летом после переборки в жару +30 выше 106 я нагреть не мог, пол года шнурок не подключал. Сдох походу этот температурный датчик, теперь не знаю че делать, менять шлейф или ну его нафиг ездить так?
Ремонт АКПП, 9211406242
Аватара пользователя
Настоящий агрегатчик
"езить так" думается. не стОит.
Температурник-то не для сканера и не для водителя сделан. по его данным блок управляет работой АКПП.
Хотя, хозяин-барин :D
Старый агрегатчик
Может всётаки стоит проконтролировать фактическую температуру и сравнить с тем что сканер показывает что бы не гадать
Ответить

Информация

Модераторы

Шурпа_Коробкин