Машина Гольф 4
Были рывки сначала,только на прогретой!
Потом начала переодически пропадать 4я передача,тоже на прогретой!Просто пустота и все,коробка не в аварийном режиме!
Чуть позже стало ухудшаться,перестала абсолютно включаться 4я и буксовать 3я и 2я передачи,а может быть и первая!И что интересно все это на прогретой,на холодной все отлично,едет как положено!
Вскрытие показало что сгорел в ноль пакет К3 и некоторые пакеты подгорели,на некоторых сталь пятнами повыгорала!Все резиновые поршни в хорошем состоянии!В чем же проблема что отказали 3 и 4 передачи!
Что интересно машина работала на холодную отлично,стоило только нагреться переставала работать 4я,со 2 на 3ю передачу хороший пинок был,как бы провал с пробуксовкой.И при торможении пинок со 2 на 1ю появлялся,а еще при переводе селектора на масте из N в D толчек хороший появлялся,и обратно!
Ошибок по компу нет....
Ремонтирую акпп сам...Седня только разобрал.Надеюсь очень на вашу помощь!
Ранее вскрывал поддон и снимал плиту,перемывал все,соленоиды мыл!На недельку помогло но вернулось снова и ухудшилось теперь!
Просто думаю все новое поставлю,ну поработает временно и опять сгорит пакет К3 и что же потом.Причина неработоспособности пакета не ясна!Чего буксует не знаю!
Golf 4 и акпп 01m, что с пакетом К3?
Посетитель
Таакс,отвечу по порядку!Масло было черное при разборке,с примесью,то есть блестело неплохо!Гарью вроде не пахло!По электрике только ошибка висела переодически "блокировка ГТ,мех.повреждение,спороадическая"А что такое ОВЕРХОЛ подскажите мне неразумному?Rav писал(а):Если по электрике вопросов нет , масло чистое без гари. То это будет замена плиты.Ну и конечно оверхол с сгоревшими фриками. При нагреве подвисают плунжера. Вот так было у Меня.
Т.е надо щя менять фрикционы в коробке и то что потребуется,собирать все!И если не поедет то замена плиты,правильно я понял?
Спасибо большое что ответили...
Опытный агрегатчик
Вот стружка. Єто разбор акпп. Трансформатор в резку и смотреть дальше по мех части , Если там всё в порядке ,замена прокладок уплотнений сгоревших фрикционов. Шайба пластиковая целая которая после насоса стоит? Как правило она труп.Смотреть на насос на предмет проточек на месте этой шайбы .Ну и К3 разобрать что скольцами уплонительными.Опресовать пакеты без ГБ. Оверхол это коплект : сальников. уплотнений , и прокладок. А потом только гидроблок.
Посетитель
АКПП уже разобрал,Трансформатоор планирую отдать на переборку,резку,промывку,на ремонт в общем!По мех. части сгорел в ноль только пакет К3 и чуть подгорели стальные диски пакета В1 кажеца или В2,непомню!Что за шайба пластиковая после насоса?Ничего не видел там!Сам насос еще не разбирал...Что интересно поршни все целые,и поршневые колечки все целые!Rav писал(а):Вот стружка. Єто разбор акпп. Трансформатор в резку и смотреть дальше по мех части , Если там всё в порядке ,замена прокладок уплотнений сгоревших фрикционов. Шайба пластиковая целая которая после насоса стоит? Как правило она труп.Смотреть на насос на предмет проточек на месте этой шайбы .Ну и К3 разобрать что скольцами уплонительными.Опресовать пакеты без ГБ. Оверхол это коплект : сальников. уплотнений , и прокладок. А потом только гидроблок.
Планирую заменить полностью фрикционы и сгоревшие стальные диски!Ну а поршни если же целы менять не надо?И поршневые кольца менять буду,ну и сответственно все прокладки,сальники и резиновые колечки!
И еще не понимаю смысл фразы:"Опресовать пакеты без ГБ" это что такое?)))
Посетитель
Что вообще в ней поменять я не понимаю?
Как опресовать вроде понял,то есть собрать на маслонасосе пакеты все до К3 получается и подать атмосфер 4 наверно,тем самым проверим есть ли утечки,правильно?Ну а потом разбираем и можно все залаживать внутрь коробки,так?
А что менять то я непонимаю,поршни целы,колечки вот металические что на валу К3 стоят(в книжке прочел что поршневыми называются)тоже целы,но хочу их поменять,и все резиновые уплотнения(множество резиновых колечек)тоже хочу поменять,ну и собственно прокладки,сальники и фрикционы комплектом...
Правильно я мыслю или нет?...
Как опресовать вроде понял,то есть собрать на маслонасосе пакеты все до К3 получается и подать атмосфер 4 наверно,тем самым проверим есть ли утечки,правильно?Ну а потом разбираем и можно все залаживать внутрь коробки,так?
А что менять то я непонимаю,поршни целы,колечки вот металические что на валу К3 стоят(в книжке прочел что поршневыми называются)тоже целы,но хочу их поменять,и все резиновые уплотнения(множество резиновых колечек)тоже хочу поменять,ну и собственно прокладки,сальники и фрикционы комплектом...
Правильно я мыслю или нет?...
Настоящий агрегатчик
Да там вообще каких либо значимых колечек не помню.
Как ты не опрессовав понял что поршня рабочие?? Ты думаешь они пополам должны ломаться?? Опрессуй и увидишь что твои поршня говно.
Меняй комплект поршней, сгоревшие и паленые фрики, сталь по ситуации. Железные кольца вообще не трогай, если они не ломаные, колотые.
Как ты не опрессовав понял что поршня рабочие?? Ты думаешь они пополам должны ломаться?? Опрессуй и увидишь что твои поршня говно.
Меняй комплект поршней, сгоревшие и паленые фрики, сталь по ситуации. Железные кольца вообще не трогай, если они не ломаные, колотые.
Посетитель
Все понял вроде бы,то есть если больше признаков неисправностей нет,то,меняю комплект поршней резиновых,комплект фрикционов,сталь подгоревшую и опресовываю,проверяю давлением воздуха на герметичность!И если все в норме то собираю!unforgivable503 писал(а):Да там вообще каких либо значимых колечек не помню.
Как ты не опрессовав понял что поршня рабочие?? Ты думаешь они пополам должны ломаться?? Опрессуй и увидишь что твои поршня говно.
Меняй комплект поршней, сгоревшие и паленые фрики, сталь по ситуации. Железные кольца вообще не трогай, если они не ломаные, колотые.
Все правильно я понял?
Информация
Модераторы