Я плакаль...

[arsas]

российские мастера абсолютно правы, говоря, что вариатор, в случае поломки, абсолютно неремонтопригоден. На него просто нет запчастей.

Если, все-таки CVT уже заменой жидкости не помочь, остается только ремонтировать, и вот здесь владельцу вариатора можно лишь посочувствовать. Проблема заключается в том, что запчасти для вариаторного узла не поступают в продажу ни в каком виде, кроме узла в сборе. По стоимости, узел иногда выходит дороже стоимости всего автомобиля целиком, если он покупался с рук. Существуют прецеденты, когда удавалось найти собственно ремень, с заменой которого исчезают все проблемы, но это исключение, можно сказать, просто повезло.

Действительно, меняем ремень=исчезают все проблемы. Только найти трудно.

[Baberr]

Купи Subaru с CVT и не будет проблем с запчастями

[Dmitry_vl]

российские мастера абсолютно правы, говоря, что вариатор, в случае поломки, абсолютно неремонтопригоден. На него просто нет запчастей.

Если, все-таки CVT уже заменой жидкости не помочь, остается только ремонтировать, и вот здесь владельцу вариатора можно лишь посочувствовать. Проблема заключается в том, что запчасти для вариаторного узла не поступают в продажу ни в каком виде, кроме узла в сборе. По стоимости, узел иногда выходит дороже стоимости всего автомобиля целиком, если он покупался с рук. Существуют прецеденты, когда удавалось найти собственно ремень, с заменой которого исчезают все проблемы, но это исключение, можно сказать, просто повезло.

Действительно, меняем ремень=исчезают все проблемы. Только найти трудно.

обращайся . поможем.

[dromanchukoff]

цитата с одного сайта:
Прибор для измерения давления масла АКПП и технология проверки

Для диагностики давления нужно подключить тестер к подходящему диагностическому порту (как правило сливная пробка), находящемуся на корпусе или поддоне АКПП. транспортное средство должено находится на стояночном тормозе, а рычаг переключения скоростей - в положение «паркинг» «P». Двигатель должен работать на холостом ходу. Когда все эти условия выполнены, производится резкое надавливание на педаль газа до крайнего положения. Производится замер манометром и сверяется с нормативными значениями, указаными в эксплуатационных характеристиках АКПП производителем.