Запись в автосервис Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Записаться на замену масла в АКПП Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Записаться на диагностику Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Получить консультацию Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Оформить заказ Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
Откликнуться на вакансию Оставьте свои данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время для уточнения деталей.
8 (800) 770-02-02

F4A42K

Посетитель
Под блоком гидроуправления то самое и подразумевается ГБ (плита).Нужели придётся снимать.
Опытный агрегатчик
фирюза писал(а):Задиров на насосе нет ,внешне в идеале.(новый) Фильтр чистый,уровень мерял во всех диапазонах,не только на N,уровень не падает,норма. На сливной пробке наблюдается не большой ёжик,практически все фрики и железо менялось, гидроуправление разбиралось, мылось.Визуально ничего невидно.
Тут пишется, гидроуправление мылось-под этим что подрразумевается?
Старайтесь точнее описывать, то что делаете, а то сложно бывает понять о чем идет речь.
Посетитель
До этого случая делал капитальный ремонт АКПП, снимал плиту,разбирал,промывал все каналы продувал. (мозги которые находятся в АКПП). Я так понимаю что главный регулятор находится тоже там.
Опытный агрегатчик
Совершенно верно! Давайте говорить про этот случай!
насос целый? Привод насоса есть? Давления нет? копайте гидроблок.
Опытный агрегатчик
По-любому уровень после заводки должен меняться.
Век живи-век учись и один хрен на те-же грабли.
Посетитель
Втом и вся проблема,мёртвая, такое ощущение что мёртвый насос,уже снял насос уплотнительные колечки целые.Ещё вычитал что между бубликом и маховиком полжить 2х мм шайбы, но машина ездила без проблем,ни каких предпосылок небыло для остановки, посторонних звуков никаких, поэтому наверное и мыслей никаких.
Аватара пользователя
Настоящий агрегатчик
я конечно дико извеняюсь, в данной модели темный лес.
по любому в коробке существует перепускной клапан.
на 4L30 (двухподдонник) раз клинил. крошка металла попала.не говорю про ниссановские варики.
в таком случае линейное давление ноль, хотя шлицы целы и насос работает как полагается. насос тупо сосет и тут же сплевывает обратно масло.
как вариант...не пинайте)))
Посетитель
Как вариант это правильно. Так выходит главный регулятор, перепускной клапан завис.Буду снимать управление,готов к этому, спасибо за поддержку
Аватара пользователя
Настоящий агрегатчик
Чем закончилось ? Судя по появившейся теме про Tiida - справились ?
Labor est etiam ipse voluptas
Настоящий агрегатчик
arsas писал(а):
фирюза писал(а):Давление мерял на радиаторе,
Электроника здесь ни при чём.
Либо насос сдох, либо шлицы на гидротрансформаторе срезало.
Либо фильтр в поддоне засран напрочь, что менее вероятно.
Какая связь между шлицами турбины ГТ и работой насоса?
Колхоз- дело добровольное!
(Запись в колхоз по т. +79535888090)
ICQ 608-312-300
Аватара пользователя
Настоящий агрегатчик
Имел в виду шлицы втулки хаба ГТР
Labor est etiam ipse voluptas
Посетитель
F4A42K
Больщое спасибо за помощь. Только в диалоге рождается истинна. Машинка катается,владелец доволен.
Именно так и было, клапан завис попала соринка,насос сплёвывал.(хотя всё очень хорошо вымывалось,и продувалось)
ТЕМУ МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ СПАСИБО ВСЕМ. :o
Опытный агрегатчик
Спасибо, что отписал. Для нас это тоже опыт.
Ответить

Информация

Модераторы

Шурпа_Коробкин