CD4E,сборка форвард/каст.
Доброго времени.Поломка наверное"стандартная"-оторвало кромку форварда,заменил хаб,поршень каст,сейчас дую в форвард или в каст-жмёт оба пакета,дуется хорошо,не перепускает,но почему оба пакета,может поршни каст бывают разные,сталкивался кто?
Век живи-век учись и один хрен на те-же грабли.
Аппарат-Мондео 98-го года издания,заменил поршень каст на "старого образца",он на 2.25 мм. тоньше,чем "нового",зазоры в сборке форвард/каст-нормальные.Налил масла в насос,клачи хлопают порознь.Вот теперь начинаются чудеса:собрал на столе задницу,хаб каст упирается в сборку возвратной пружины ворварда,проточка под стопор пружины на 1,5 мм выше по ступице,чем на старом цилиндре.Сижу ломаю голову:нужно менять только возвратную пружину форварда на "нового образца"или ещё сюрпризы будут?
Век живи-век учись и один хрен на те-же грабли.
кстати тема - было пару случаев когда после замены барабана задняя начинала с толчком работать. барабан новый кольца новые поршень реверса целый. там реверс работает через две пары колец и когда дуешь его то непонятно где шипит. вроде маслеца плеснешь - нормально. короче отправляли со словами что приработается - не вернулись и не знаем прошел толчек или нет. я склоняюсь к мысли что кольца надо старые оставлять - они все равно как новые, ни разу не видел даже буртика на них. зато приработанные
Сто пудов поршни разные по высоте,обычно в пистон ките их два ,смотри по старому!!Dyukanm писал(а):Доброго времени.Поломка наверное"стандартная"-оторвало кромку форварда,заменил хаб,поршень каст,сейчас дую в форвард или в каст-жмёт оба пакета,дуется хорошо,не перепускает,но почему оба пакета,может поршни каст бывают разные,сталкивался кто?
Не важно, с чем ты пришел — важно, что ты после себя оставил.
Информация
Модераторы