Приволокли ко мне уже снятую U250, спрашиваю что случилось, говорят буксовали, затем удар и авто перестало нормально разгонятся.Смотрю сняли вместе с одним приводом-левым, разбираю после долгих ударов кувалдой и помощи монтажек выковыриваю его и вижу что он приварился к кукле диффера, в самой АКПП подгорел несильно O.Dr + сильно грелись(почернели фрики и металл) 2-nd brake.
Предполагается теперь изготовить втулку для куклы и шлифануть трипод, но странно все это он ведь достаточно хорошо смазыается, причем принудительно и пакеты погорели не первой передачи.Плита не перегретая
Тойота камри U250E 08 год
Это точно, зайдёт такой и гундосит, мол у него шестой разряд!, резец дам и говорю: заточи!, и всё!, ой , нам затачивали, я сам не делал.Такие спецы в основном с заводов, точил одну деталь лет 30 и мастер 6 разряда. Лучшие токаря были в колхозах, вышли все по возрасту, а молодых нет.Oleg_Kr писал(а):Если станочник квалифицированный, дифф втулится на ура. Но, судя по сообщениям в этой теме- большая, однако, концентрация жопоруких токарей в автобизнесе...
Вся жизнь МАТРИЦА
Да проблема топикстартером не понята, скорее всего. Втулку сделать за 1000р -не вопрос , гранату проточить -не вопрос. Вопрос другой : автомат в целом после ремонта будет работать или нет? Люди же не зря про гидроблок спрашивают, значит есть чего остерегаться. Если нет денег на новый -рискованная затея.Хорошо если поедет, а если нет -что делать будете?
Информация
Модераторы