A4AF3 нерегулярно пинается
Посетитель
Да вот, на зимних каникулах время появилось, я тут от нечего делать лазил на ютубе и нашел видео по ремонту какой-то митсуховской коробки, и вот на одном моменте кина вспомнил вот что, там между фрикционов в клатче идут стальные диски, у них есть не все наружние зубья, я ещё помню смотрел на них в задумчивости, думал нафига это, в ролике прям русским голосом вещают, типа вы это, отсутсвующие зубья сориентируете на дырочки в корпусе, а яж вот не догадался. Поставил их рандомально. Как ролик глянул аж возбудился, думаю если симптомы могут быть от этого? Я тогда завтра же эту муфту в гараже перетряхну, благо у нас пока не холодно. Мужики, как считаете, может быть в этом дело?
Тот ещё чайник. Просьба сильно не пинать.
Посетитель
Блин смущает возможность наступления морозов, шайбы для выставления зазоров быстро не придут, а какие заказывать - так надо те снять замерить сначала. Ща чуть промукалишь - вмерзнет пепелац вместе с гаражом. Оно вроде и так ездит, без ухудшений, 8тыс км уже, вот терзаюсь ждать весны или нет.
Тот ещё чайник. Просьба сильно не пинать.
Посетитель
Пришла весна. Запели птички. Набухли почки и яички.
И гараж оттаял.
Загнал пепелац, открутил от него агрегат.
Масло чистое. Опилков в поддоне нету. Пробегу с саморемонта 10500км. Ведет себя стабильно, т.е. переключается то нормально, то средне, то поганенько и так по кругу. Ещё несколько раз замерил ендплей штангенциркулем ~0.6-0.7мм. Разобрал до барабана - смотрю тормозная лента болтается на нем с приличным зазором, не помню как получилось, но регулировочный винт не был прификсирован гайкой. В итоге затянул винтом ленту так, чтобы барабан ещё продолжал от руки крутиться, прям прилично пришлось натянуть. А могла она так себя вести из-за расслабленой ленты? Зазор то вроде в пределах нормы (по мануалу 0,3-1,0мм).
Мужики, как правильно отрегулировать ленту? Насколько толще упорное кольцо взять на 0,2 или на 0,4мм?
И гараж оттаял.
Загнал пепелац, открутил от него агрегат.
Масло чистое. Опилков в поддоне нету. Пробегу с саморемонта 10500км. Ведет себя стабильно, т.е. переключается то нормально, то средне, то поганенько и так по кругу. Ещё несколько раз замерил ендплей штангенциркулем ~0.6-0.7мм. Разобрал до барабана - смотрю тормозная лента болтается на нем с приличным зазором, не помню как получилось, но регулировочный винт не был прификсирован гайкой. В итоге затянул винтом ленту так, чтобы барабан ещё продолжал от руки крутиться, прям прилично пришлось натянуть. А могла она так себя вести из-за расслабленой ленты? Зазор то вроде в пределах нормы (по мануалу 0,3-1,0мм).
Мужики, как правильно отрегулировать ленту? Насколько толще упорное кольцо взять на 0,2 или на 0,4мм?
Тот ещё чайник. Просьба сильно не пинать.
Посетитель
Лента регулируется :закручиваеться до упора с усилием в 1кг и откручиваеться на 1.5 оборота (примерно).Точнее по мануалу.(нет под рукой).Пинки могли быть но кокретно при включении ленты.На всех передачах маловероятно.Зазор на валу неплох.А в общем по проблеме добавить нечего.Нужно вникать в ситуацию на месте.Думаю зазор с входным валом требует более углублённого изучения.Мерять прикладывая значительное услие вглубь и наружу и изучить пристально всё вокруг вала 
Посетитель
Спасибо! Колечко упорное для передней муфты пока всё же закажу металлическое на 0,2мм потолще, я так понимаю чем ближе к 0,3мм тем лучше. Переберу внимательно все муфты до барабана, буду искать следы непонятного износа. Вообще вот после ремонта ещё едва заметный гул появился из коробки, особенно слышно когда газ просаешь и она катится без нагрузки, типа как новых тазах из их коробок, там такой звук всегда есть ) который ничем не лечится. А в этой коробке он на что может указывать, что могло бы быть связано с моей проблемой? Напомню, я перебирал всё до планетарки включительно, заднюю крышку не снимал. Диффер разбирал (в нем была проблема, ставил новый штифт на ось сателлитов), но подшипники с него не стягивал.
Тот ещё чайник. Просьба сильно не пинать.
Информация
Модераторы