Коробка А340Н. 4 передача включается через раз. Масло менял 15 тис. назад, на магнитах легкий налет, стружки нету. Фильтр не менял, там сетка (помыл). Сейчас уровень в норме, масло нормального цвета.
4 передача то появляется то исчезает, причем не понятно от чего это зависит. Появляется если остановиться, отсоединить трос на кикдаун и вытянуть его до конца. Регулировка самого троса результата не дает... Может неправильно регулирую? Как надо?
Подскажите что посмотреть можно...
Коробка А340Н на isuzu trooper 90 г.
Посетитель
Baberr писал(а):Может барахлить какой нибудь датчик на раздатке и ты будешь терять четвёртую передачу ....
Может барахлить один из температурных датчиков на двигателе и так же будет проподать четвертая ...
Машинка старая ! Датчики, проводка
По двигателю я уверен что все ок на 99 %. А на коробке ХЗ куда смотреть. А откуда связь: отсоединяешь и тянешь рукой трос кикдаун - едешь и 4 появляется?
Настоящий агрегатчик
Я не думаю , что ты его плавно натягиваешь , скорей всего до упора , включается кик даун и четвертая не влючится !
Что то не так говоришь или понимаешь !
Если только не передергиваешь трос ! может растянута рубашка троса и он не выходит из режима кик дауна , гоняя его туда сюда, он может получать не большую слабину и выходить с этого режима
На 99% уверен в двигателе - не смеши местную публику
Что то не так говоришь или понимаешь !
Если только не передергиваешь трос ! может растянута рубашка троса и он не выходит из режима кик дауна , гоняя его туда сюда, он может получать не большую слабину и выходить с этого режима
На 99% уверен в двигателе - не смеши местную публику
Настоящий агрегатчик
так там трос кикдауна регулирует только давление. сам команда кикдауна идет от блока. так что как Паша сказал смотрите датчики на раздатке, тпс-ку и датчик температуры мотора для автомата (скорее всего - у нас электрик резистор вставляет в цепь -для бигхорнов постоянно). а неправильная регулировка троса вызовет либо рывки, либо пробуксовку при переключении
Последний раз редактировалось yuriyakpp Сб ноя 26, 2011 1:12 am, всего редактировалось 1 раз.
Настоящий агрегатчик
и еще... никогда не надо быть уверенным в двигателе на 99%.
больше половины клиентов, обращающихся с жалобами на автомат, имеют проблемы с мотором. при этом даже начинают спорить и утверждать что с мотором все отлично -- вот ведь на нейтралке замечательно газует...
так что не 99% а скорее 50%
а с дизелями вообще беда. они все мертвые. и чтоб он нормально ехал надо газ давить почти до упора. а отсюда соответствующий сигнал для автомата - и переключение на высоких оборотах и рывки.
больше половины клиентов, обращающихся с жалобами на автомат, имеют проблемы с мотором. при этом даже начинают спорить и утверждать что с мотором все отлично -- вот ведь на нейтралке замечательно газует...
так что не 99% а скорее 50%
а с дизелями вообще беда. они все мертвые. и чтоб он нормально ехал надо газ давить почти до упора. а отсюда соответствующий сигнал для автомата - и переключение на высоких оборотах и рывки.
Посетитель
Baberr писал(а):Я не думаю , что ты его плавно натягиваешь , скорей всего до упора , включается кик даун и четвертая не влючится !
Что то не так говоришь или понимаешь !
Если только не передергиваешь трос ! может растянута рубашка троса и он не выходит из режима кик дауна , гоняя его туда сюда, он может получать не большую слабину и выходить с этого режима
На 99% уверен в двигателе - не смеши местную публику
Если трос отпускаю - 4 нету вообще. Подтягиваю немного - появляется но периодически пропадает.
Посетитель
трос влияет на момент и качество переключения. В сети есть сайт посвященный этой коробке, она очень популярна у любителей погонять, хорошо тюненгуется, выдерживает большие нагрузки, так сказать после небольших переделок. Часто и много расматривается на сайте любителей праворульных тойот марк-чейзер-креста.... мануал легко найти в сети, даже не на торентах. можно купить книгу на русском языке...
Информация
Модераторы