Добрый вечер! А, что будет если она дала клину? Могут от этого скорости не переключаться? Ну это я так... Сегодня нашел недостающий второй шланг с нужным манометром. завтра полезу смотреть давления. Потом отпишусь о результатах.arsas писал(а):А мне с таким переводом ни...чего не понятноborisovih70 писал(а):http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/ ... page_6.htm
"Сцепление обгона" - это просто обгонная муфта. Или one-way clutch.
Внутри кулачки, позволяющие крутиться внутреннему валу только вправо, влево он через кулачки цепляет внешнюю обойму.
http://www.antrieb.ru/products/other/freewheels/
http://www.promshop.org/gmnclutchesteh.shtml
Коробка 46RE не хочет переключать скорости
Посетитель
Посетитель
Доброго времени суток форумчане! Сегодня вечером начал проводить замеры давлений в магистралях АКПП. Так как времени было мало, успел только проверить давление в магистрали, развиваемое регулятором давления (гувернером). Процедура не сложная, единственно, требуется полностью поднять авто и подсоединить манометр к соответствующему тестовому окну АКПП. И еще нужен помощник на педаль газа и тормоза жать.
Так вот, на любых оборотах и скорости стрелка манометра стоит на нуле! Как толкует мануал, если давление на регуляторе давления низкое на всех скоростях, то возможны 3 причины:
- неисправен соленоид регулятора давления
- неисправен модуль управления ПП (не знаю, что это, но предполагаю, что в моем случае это РСМ)
- Неисправен датчик давления регулятора.
Значит у меня все таки проблема в электрике, а не в механике?
Соленоид гувернера я перед установкой проверял - щелкает. Теперь надо разобраться с прозвонкой датчика давления и найти способ проверить наличие управляющих сигналов от РСМ на гувернер. У кого какие будут соображения?
Так вот, на любых оборотах и скорости стрелка манометра стоит на нуле! Как толкует мануал, если давление на регуляторе давления низкое на всех скоростях, то возможны 3 причины:
- неисправен соленоид регулятора давления
- неисправен модуль управления ПП (не знаю, что это, но предполагаю, что в моем случае это РСМ)
- Неисправен датчик давления регулятора.
Значит у меня все таки проблема в электрике, а не в механике?
Соленоид гувернера я перед установкой проверял - щелкает. Теперь надо разобраться с прозвонкой датчика давления и найти способ проверить наличие управляющих сигналов от РСМ на гувернер. У кого какие будут соображения?
Настоящий агрегатчик
Четвертая-манометр дохлый или на 120МПа.borisovih70 писал(а):то возможны 3 причины:
- неисправен соленоид регулятора давления
- неисправен модуль управления ПП (не знаю, что это, но предполагаю, что в моем случае это РСМ)
- Неисправен датчик давления регулятора.
Пятая-не в ту дырку меряем.
Шестая-нет давления ДО регулятора.
Проверять надо так, как написано в мануале. Тогда получится хоть какая-то картина. Иначе это гадание на манометре.
Labor est etiam ipse voluptas
Солнышко встало давно, люди полтора часа как работают, а вы там спите
Опытный агрегатчик
Ещё вариант,как описано в АТСГ,не тот суппорт овердрайва,опять ежели короб делали,на ухе суппорта не должно быть отверстий или быть заглушены.Есть бюллетень,куда скинуть?
ЗЫ,у меня такая х-ня случилась,когда по-запарке забыл подключить датчик давления.
ЗЫ,у меня такая х-ня случилась,когда по-запарке забыл подключить датчик давления.
Век живи-век учись и один хрен на те-же грабли.
Посетитель
Сделал сегодня замеры давлений в портах коробки. Выяснилось, что везде давление в норме кроме двух портов: Первый - это порт гувернера, на нем давление ноль. Второй - передний сервопорт, давление тоже ноль. Причем, как толкуют учебники, если ноль в порту гувернера, то причины исключительно электрического характера. Что касается нулевого давления в переднем сервопорту, то мануал указывает на утечку в переднем сцеплении, но лишь при условии, что, при положении селектора в положении "R", будет низкое давление в заднем сервопорте. Это связано с тем, что переднее сцепление включается в работу на 3-й, 4-й и задней передаче. А у меня задняя передача есть и давление в заднем сервопорте в норме. Значит сцепление рабочее. Таким образом, думаю, что причина заключается в неработающем мозге (нет управляющего сигнала), отсутствии массы, неработающие гувернер или датчик давления. В свою очередь, отсутствие давления в переднем сервопорте, мне кажется, напрямую связана с работой гувернера.
Посетитель
Добрый вечер всем! Форумчане, подскажите, плиз, на какие провода тестер кинуть, что-бы проверить наличие сигнала от РСМ на гувернер.
Вот распиновка разъема АКПП:
1) LOW/REVERSE SOLENOID CONTROL
2) 5 VOLT SUPPLY
3) SENSOR GROUND
4) GOVERNOR PRESSURE SIGNAL
5) VARIABLE FORCE SOLENOID CONTROL
6) OVERDRIVE SOLENOID CONTROL
7) TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID OUTPUT
TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR SIGNAL
Вот распиновка разъема АКПП:
1) LOW/REVERSE SOLENOID CONTROL
2) 5 VOLT SUPPLY
3) SENSOR GROUND
4) GOVERNOR PRESSURE SIGNAL
5) VARIABLE FORCE SOLENOID CONTROL
6) OVERDRIVE SOLENOID CONTROL
7) TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID OUTPUT
TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR SIGNAL
Информация
Модераторы